“在内华达州的斯普林山赛道上行驶时，这款Camaro不仅充满了乐趣，而且还展示出与前几代基本轿跑车相比的巨大性能飞跃。重量的减轻已经使其在V6和V8内饰中更加灵活，而涡轮增压的I4使它的前鼻重量更轻。与2015年基本模型相比，功率有所下降，但由于重量也有所下降，因此这种差异基本上为零。
“进出弯道时，汽车转向感觉既直接又灵敏。尾巴永远不会威胁要变宽，但转弯太热时鼻子也不会用力犁。工厂刹车在降低Camaro的速度方面做得不错，但是经过数次硬圈之后，他们开始出卖股票。”-汽车周刊
“ 2.0升发动机采用可变气门正时和直接喷射技术。最大扭矩在3,000 rpm时出现，与284磅-英尺V6在5300 rpm时达到高潮时相比，您获得的扭矩更多。对于发烧友来说，这就是您购买这款车的原因：低端扭矩。它使涡轮增压Camaro比V6更加活泼，尽管具有更大引擎的车型仍然更快，在5.1秒内达到了60 mph的时速。
“四缸起步在赛道上很明显，尤其是六速手动变速器。我们大部分时间都将Camaro放在三档，而随着速度的提高，总是会有很多抱怨。在短暂的升级中，我们希望获得更高的输出功率335 hp V6。还是V8。”-自动博客
事实证明，Ecotec涡轮增压器性能的关键是2016 Camaro本身的轻巧但结构坚固的平台。与上一代2015 Camaro之下的底盘相比，这个新的模块化平台感觉像是轻巧的重量。配备自动变速器的Camaro 2L Turbo重量为3339磅，平台本身（不包括发动机）比去年轻了200磅。无论如何，Camaro都会进行非常严格的校准，并且2L Turbo如此引人注目地增强了轻巧的结构，给您的感觉是，您可以在弯弯曲曲的道路上创造魔法。我们在2L涡轮增压系统上花了一些时间，既有手动变速箱，也有自动变速箱，尽管油门响应可能会突然变化，但我们还是非常喜欢两者，这是经常选择的工程措施，可增强小型发动机的性能。-汽车
“赛道结束后，我沿着高速公路驶向死亡谷，以感受道路上的涡轮增压器。发动机为过往操纵和充满活力的驾驶提供了充足的动力。Camaro在较低的rpm时非常柔顺，但快速降档或踩油门踏板就足以使它运动-在街道和赛道上都非常灵敏。
“我也驾驶两种变速箱，但实际上我更喜欢自动挡，这对我来说是很少的。这是一种分类良好的变速器。在我们的挑战赛中，一位测试人员称其为同类产品中最好的。它没有寻找装备，非常适合长途航行。如果我确实想选择我的齿轮，那么桨在那里。
“在Camaro的重新设计中没有改善的一件事：前后可见的外部可见性–这是我们编辑一致的症结。如果您抬头看着肩膀，即使在敞篷车上，您的两侧也都望着支柱。”-Cars.com
