克里格：可能获得良好的回报
买卖顾问说，今年用于经销商收购的蓝天的倍数将基本持平。
他们列举了柔软性的几个相互交织的原因：
1.越来越多的经销商要出售，从而改变了供需关系。
2.新车销售有望达到顶峰，因此没有涨潮能提振所有经销商的收入船。
3.随着经济增长放缓，买家正在根据当前收益（而不是预期的更高收益）定价买卖交易。
最后一点实质上意味着对如何计算蓝天值的重新思考。
蓝天是经销店的无形价值，表示为调整后的税前利润的倍数。倍数根据经销商的位置和其他因素而变化。它们基于正常运行的商店的实际调整后收入。
黑格：为什么还要出价？
Kerrigan Advisors董事总经理Erin Kerrigan表示：“当市场增长速度较慢时，买方很难实现经销店可能存在的利润增长，因为这根本就是一个难以经营的市场。”加利福尼亚州欧文市（Irvine）：“购买者不太愿意为表现不佳的公司支付高额的倍数”，因为他们相信他们可以扭转门店的状况。
几年前，新车销售迅速增长，买家愿意根据“备考”收益或预期更高的收益对收购进行定价。但是，由于许多人看到新车销售的高潮，因此买家现在变得谨慎。他们更倾向于以当前利润作为蓝天的倍数。
顾问艾伦·黑格（Alan Haig）表示：“他们知道，我们正在接近新车销量上升趋势的终结，这将推动利润增长。”
佛罗里达州劳德代尔堡Haig Partners总裁Haig说，蓝天的倍数去年达到顶峰，到第四季度末平均下降了1％。这是自2009年以来他第一次看到这种下降。
Haig报告的作者Haig表示，该产品的倍数仍比往年更健康，但受到经济周期的压力，并且因为越来越多的经销商要出售。
他说，总体而言，蓝天的倍数“与历史水平相比，今天仍然非常强劲，”但“我们相信，随着我们接近新车销量的稳定或下降，它们有可能开始下降。”
此外，“买家现在有更多机会购买更多的商店，他们不必花很多时间在2014年和2015年达成交易，”黑格说。
《蓝天报告》的作者克里格（Kerrigan）表示，蓝天的倍数处于“峰值水平，不太可能显着上升”，因为“我们处于该行业的最高收益水平，而且我们很可能处于收益平稳期”。
在她的最新报告中，Kerrigan仅针对一个品牌提高了蓝天销量：斯巴鲁将其市盈率从4倍提高到5.5倍，达到4.5倍至6倍。
Kerrigan说：“它在销售和市场份额的增长方面领先于非豪华车市场，在过去两年中，通过特许经营使平均销售量增加了200多个单位。”“这是西雅图和波特兰的顶级进口品牌，因此它们在某些大市场上已超越本田和丰田。”
她根据客户的要求增加了别克-GMC的覆盖范围，将其倍数设置为3到4。
黑格将别克-GMC的倍数从3提高到3.25至4.25，理由是汽油价格下跌刺激了卡车需求。
但他将奥迪和宝马的倍数从7.5降低到7到9。海格说，新车利润率的下降以及经销商认为“繁琐的设施要求”使这些经销商的需求略有减少。
他将大众的蓝天价格（自9月份柴油机排放丑闻爆发以来，按固定价格而不是倍数估算）从先前的25万美元至250万美元降低至0美元至200万美元。 。
