Mike Colias是《汽车新闻》杂志的总经理。
通用汽车公司高管最近一直在告诉任何愿意听取意见的人，他们准备领导自动驾驶，乘车共享和其他个人动车创新世界，这些创新有可能颠覆行业现状。
周一，他们以5亿美元投资打车服务公司Lyft（Uber的第二大竞争对手）提供了支持，以开发按需自动驾驶汽车网络。这是汽车制造商迄今为止对乘车共享服务迅速普及的最大回应。
以下是转基因博彩背后的五个关键原因以及风险：
Lyft仍然“便宜”。Lyft的估值为55亿美元，远低于Uber估计的625亿美元的价值。通用汽车以相对较小的价格获得了Lyfts董事会的席位，并在拼车玩家的未来战略方向上发出了强有力的声音，该公司已经将利基市场作为无处不在的Uber的友好，更具个性化的选择。
对冲销售损失。一些分析师认为，随着乘车共享和其他出行方式消除了对拥有汽车的需求，对新车的年度需求长期下降40％甚至更多。Lyft的这笔交易使GM得以保留一部分行动，目前通过租赁安排，这将为Lyft驾驶员提供短期使用GM汽车的机会。
它不仅仅是对销售损失的一种对冲。当然，随着乘车共享模型的普及，通用汽车正在对一种非常现实的生存威胁做出反应。但是，随着过渡的进行，这一过程将持续数年甚至数十年，因此它的目标也就是增加收入。Lyft是一家成长型公司-周一，其总裁约翰·齐默尔（John Zimmer）在接受彭博社采访时表示，2015年美国收入增长了两倍。目前，它在通用汽车的一个独立但互补的行业中竞争。
通用汽车对自己的自动驾驶技术感到满意。优步已经表明了其志愿成为自动驾驶汽车技术开发商的雄心壮志-据报道，优步已经从卡内基梅隆大学的机器人程序中聘用了数十名研究人员。这些努力对于已经是自动驾驶能力领导者的通用汽车来说是重复的。
取而代之的是，GM需要使基于应用程序的移动服务模型正常工作的专业知识。Lyft的交易最终可以使通用汽车获得这一机会，因此它不必开发自己的系统，即梅赛德斯-奔驰Car2go汽车共享服务。
在消费者采用自动驾驶汽车之前，自动驾驶汽车将在汽车共享网络中流行。至少这就是通用汽车总裁丹·安曼（Dan Ammann）在周一的采访中提出的观点。如果果真如此，那么Lyft的交易将帮助通用汽车在这一天到来之时走在大规模采用自动驾驶的最前沿。
当然，总会有通用汽车将赌注押在Betamax而非VHS上的风险。只有时间会给出答案。目前，通用汽车似乎有足够令人信服的理由弄湿自己的乘车共享脚。
