法兰克福-如果埃隆·马斯克（Elon Musk）昨晚参加了大众汽车集团（Volkswagen Group）的品牌巡回演出，他可能会带着微笑离开。
大众的预展活动充满了电气化新闻。
保时捷展示了Mission E概念车，这是一款灵感源自911的四门电动跑车，其续航里程比Model S更长，充电时间更短。还展示了奥迪quattro e-tron，这是一款电动SUV概念车，峰值功率约为500 hp，扭矩为590磅-英尺，还拥有500英里的续航里程，有望与即将推出的Tesla Model X保持一致。
可以肯定的是，这些都是概念车，也就是说，它们还不是真的。目前，特斯拉将远程零排放驾驶与“荒唐”的性能相融合的能力尚未受到成熟的汽车制造商的挑战。
但是大众集团的概念表明，特斯拉不会永远唯一地拥有电动汽车的最高荣誉。至少，特斯拉不会受到挑战。
保时捷和奥迪概念车，加上大众汽车公司老板马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）宣布，大众汽车集团将在2020年之前推出20款新型插电式混合动力或电动汽车，这清楚表明，欧洲最大的汽车制造商-拥有深厚的工程技术水平和庞大的研发预算-正在押注车辆电气化大。
媒体中的许多人（包括我本人在内）都将汽车集团未来的电动汽车概念描绘为“特斯拉战斗机”。的确，他们将为某些相同的潜在买家展开激烈竞争，而冲突是任何美好故事的核心。但是以这种方式来进行讨论掩盖了更大的意义。
汽车行业-总体来说，交通运输-正处于人们如何移动以及如何移动的根本变化的风口浪尖上。
随着全球排放法规的日益严格以及自然资源的固有局限性，零排放个人机动性将成为每家汽车制造商产品组合中至关重要且不断增长的一部分。大众是在法兰克福展出的最有力的典范。
特斯拉（Tesla）的Model S打破了这样的想法，即电动汽车必须是不受启发的推动者，为了效率而牺牲令人兴奋的东西。
事实证明，经过多年的电气化工作后，尤其是在保时捷918插电式混合动力超级跑车和奥迪赢得勒芒大赛的赛车中，大众汽车得出了类似的结论。
这正是Musk想要看到的。
大众集团的电动汽车概念揭晓后，特斯拉发言人对《华尔街日报》说：“我们很高兴有更多的公司决定将电动汽车投入使用。”
确实，正如特斯拉所看到的那样，大众集团的新成员既代表了竞争，又证明了电气化是未来的世界观。
“电动汽车从根本上来说要更好，”马斯克在一月份的世界大会上对《汽车新闻》出版人和编辑贾森·斯坦说。“我认为这是未来的去向，但只有大型汽车公司做出风险决策来制造电动汽车时，它才会去。我希望他们能做到，我们正在努力提供尽可能的帮助。”
好吧，您可以算大众。那么下一个是谁？
