在整个行业中，汽车制造商的中小型跨界车销量强劲。新的福特Edge和日产Murano飙升了73％以上。雪佛兰Equinox，吉普切诺基，丰田RAV4和斯巴鲁森林人都上涨了21％以上。
在3月份仅增长0.5％之后，本月的整体增长重新唤起了对该行业实力的信心。经季节性因素调整后的销售率为1,652万，低于3月份的1,712万，但高于去年同期的1,606万。
丰田汽车事业部总经理比尔·费伊说：“自2001年以来，该行业正处于最佳开端，这是该行业上一次售出1700万辆汽车。”“轻型卡车，特别是紧凑型和中型SUV和跨界车，一年四季一直在推动该行业的发展，并且在四月份再次如此。”
卡车占美国行业总销售额的54％，使卡车连续4个月超过汽车销量。
整个行业稳定增长。通用汽车，福特汽车，菲亚特克莱斯勒汽车和日产北美汽车均增长5％至6％，而丰田汽车和现代起亚汽车的增长则更为缓慢，分别增长1.8％和1.3％，尽管起亚汽车的销量略有下降。
美国本田的销售额下降了1.8％，其中汽车方面的大幅下降，因为雅阁的销售额比去年同期下降了20％。这家汽车制造商也没有从跨界车上得到什么好处。本田CR-V销量仅增长3.4％，因为经销商为5月15日新款小型HR-V的到来做准备。
大众汽车品牌的阵容在交叉方面非常短，但下降了2.7％。沃尔沃的利润微薄，上个月售出4,636辆，仅比一年前增加了一辆。
只有较小的品牌和豪华品牌取得了超额收益。斯巴鲁的销售额增长了18％。宝马和梅赛德斯-奔驰报告分别增长6.9％和13％。
未来几个月的前景是乐观的，房屋，就业，消费者信心和其他经济指标都在上升。福特经济学家杨勇说：“对汽车的潜在需求仍然强劲。”
再加上皮卡的强劲表现，跨界车销量的增长远远抵消了紧凑型和中型车的下降，并突显了美国消费者对更宽敞，更高的车型的口味转移。
福特销售分析师埃里克·默克尔（Erich Merkel）表示：“我们继续看到从乘用车向多功能车的转移。
他补充说，这是人口变化带来的转变。默克尔说，现在许多老化的婴儿潮一代都是空巢老人，他们想要较小的车辆，但喜欢小型跨界车所提供的额外空间。就在几年前，许多较大的婴儿潮一代更喜欢将小型货车拖到每加仑行驶里程上来拖拉朋友或紧凑型汽车。
默克尔补充说，与此同时，Y世代的最老成员，即千禧世代，现在已经30多岁了。
经过重新设计，功能丰富的型号已在最近几个月进入市场，这有助于跨界热潮。吉普叛徒，雷克萨斯NX和雪佛兰Trax是全新的产品，正在为其品牌增加销量。
紧凑型跨界车市场-由CR-V，Equinox，Ford Escape，RAV4和Nissan Rogue主导-4月增长22％至222,007辆。该细分市场占整个市场的15％以上，超过皮卡车和中型汽车，其总销量分别为207,452和210,897。
AutoNation首席执行官Mike Jackson说：“客户对购买感到兴奋，并为他们在展厅中发现的新车感到高兴。“您所获得的价格点太棒了，客户喜欢它。”
日产Murano在四月飙升。
Edge和Murano都是2015年的新产品。Edge现在提供2.0升涡轮增压基础发动机，更大的空间，更宽敞的内部空间以及比即将淘汰的车型更省油的特性。默克尔说，在被客户赶走之前，Edges在四月份平均只在经销商手中坐了10天。
根据Edmunds.com的说法，紧凑型跨界车作为一个整体，仅在库存44天后就售出。紧凑型汽车的平均使用时间为78天。
甚至更老的跨界车也吸引了买家。在Equinox和凯迪拉克SRX销量均跃升40％以上的推动下，通用汽车的跨界销量飙升了25％。通用汽车表示，其跨界车销量为77,780辆，创下单月最高纪录。
皮卡销售也继续前进。雪佛兰Silverado和GMC Sierra全尺寸皮卡的销量合计上涨了7％。福特F系列的销量略有下降，但由于福特增加了铝制2015 F-150的产量，供应受到限制。福特表示，4月份售出的F-150约有一半是2015款。堪萨斯城生产这辆新卡车的工厂应该在本季度实现全速生产。
