30个州和哥伦比亚特区已禁止在开车时发短信，而且据公路损失数据研究所（Highway Loss Data Institute）的说法，没有证据表明这些法律已影响到因分心驾驶而导致的频率崩溃。相反，法律可能实际上增加了冲突的数量。
HLDI研究调查了文本禁令在四个州（加利福尼亚州，明尼苏达州，华盛顿州和路易斯安那州）生效之前和之后的崩溃率，并将其与没有此类法律的周边州进行了比较。在调整了与禁令无关的碰撞索赔率的可能变化之后，研究发现禁令并没有减少碰撞事故。在四个州中的三个州，禁令后的事故率有所上升。
数量增加的原因可能是，在明知违法的州故意发短信的驾驶员试图在开车时将手机上下移动，以隐藏手机。格拉斯哥大学（University of Glasgow）的一项研究表明，专注于膝盖上的东西而不是使手机的显示屏处于正常的观看水平，这对于发短信的驾驶员来说可能更加危险。
这项禁令生效后，除了试图避免被发现以外，HLDI研究中很少有人完全停止发短信。据报告，在禁止发短信和开车的州中，有18％的18至24岁儿童在禁止后仍会参加这种活动，而在没有禁止的州中，这一比例为48％。
HLDI称，除了文本禁令和安全性之间的不良关联外，也没有证据表明禁止手持电话也可以减少崩溃。
关于与乘客交谈，调节收音机或血液酒精度为0.08，发短信或在电话上讲话是否会更分散注意力，仍然只有混合的证据。
