2013年洛杉矶车展的各种购物者都会感兴趣。从全尺寸SUV到插电式混合动力跑车，今年的首次亮相几乎涵盖了奢侈品市场的每个细分市场。Cars.com的编辑Mike Hanley，Joe Wiesenfelder，Aaron Bragman和Joe Bruzek在展厅里跋涉，寻找流行和失误。
2015奥迪A3敞篷跑车迈克·汉利：WinnerTrim整洁，A3 Cabriolet看起来像是夏季巡游的趣味车，或者在洛杉矶全年巡游。敞篷车线条优美，软顶或软顶以及奥迪闻名的高档内饰。
乔·维森菲尔德（Joe Wiesenfelder）：优胜者我对充值的外观并不感到疯狂，但奥迪拥有制造安静的膝上型电脑的良好记录。对于入门级车型，这款轿车的外观与我在四月份2013年纽约国际车展前夕瞥见的轿车一样令人印象深刻。
亚伦·布拉格曼：赢家A3感觉像是一辆合法的豪华车，与它所取代的车型不同，并且将顶盖切碎只会使其更好。精美的内部装饰，性感的线条，高品质的材料以及强大的引擎-它检查了我所有的箱子。
乔·布鲁泽克（Joe Bruzek）：优胜者即使没有固定顶盖，A3仍可保持大胆的外观。对于将小轿车或轿车改装为敞篷车来说，这很难。另外，A3 Cabriolet具有全轮驱动功能，是任何敞篷车（更不用说紧凑型）中罕见的组合。
2014宝马4系敞篷车MH：失败者这没有任何令人惊叹的因素。也许是因为它与壮观的i8接近，或者可能是因为它看上去与以前的3系敞篷车没有太大不同。开车可能会很甜蜜，但是在自动显示灯下并不会产生太多兴奋。
JW：是的，它对我也没有多大帮助。4系列双门轿跑车也没有。尽管我喜欢敞篷车，但是这并没有点燃我的激情。可伸缩的硬顶比软顶可以使汽车的车顶线条更好，但这没关系。
AB：赢家我一直很喜欢3系敞篷车，我发现4系是已经经典设计的延续。折叠式硬顶在操作时非常漂亮，在我看来，为所有乘客提供更多的空间总是一件好事。我唯一的困扰是浮动多媒体面板，它看起来像是售后市场的附加组件，否则本来就很流畅，集成了内部。
JB：失败者在自动显示灯下，淡淡的白色敞篷4系列缺乏任何清晰度。4系双门轿跑车最有趣的设计方面之一是其车顶线，如今已经消失，取而代之的是吸引力不大的硬顶敞篷车。
2014 BMW i8 &&&&& EMBEDDED_ELEMENT_START &&&& { createDate：“ 2015-03-04 05:08:51”，“元数据”：{“作者”：“自动内容迁移”，“关键字”：“”}，“ href”：“ https：// www.cstatic-images.com/stock/1170×1170/67/1761851576-1425510531667。”，“说明”：“来自https://www.cars.com/.a/6a00d83451b3c669e2019b0170a2a2970c-800wi”，“externalid” ：“ 59072”，“ updated by”：“ cmuadmin”，“ updateddate”：1425511695695，“ associations”：{}} &&&&&& EMBEDDED_ELEMENT_END &&&&&&MH：优胜者i8外观令人赞叹，它充满异国情调的跑车气息令人无法忽视。裸露的碳纤维增强塑料和可确保性能和效率的插电式混合动力总成是高科技的代表。i8的起价超过13.5万美元，价格昂贵，但并不比这家汽车制造商自己的M6高很多，相比之下，M6似乎是中等水平。
JW：赢家很长时间以来，看起来像概念车的东西作为真正的产品出现在了大街上。i8就是其中之一。它具有前所未见的设计元素，例如后轮拱和车顶线之间的空气通道。壮观的。
AB：获胜者从概念车过渡到现实的汽车列表很短，看起来比其概念基础更好的汽车列表甚至更短。i8看起来很棒；这是一场技术之旅，真正感觉像是21世纪的超级跑车。我只是希望它没有超级跑车的尺寸。内部非常狭窄，难以进入。
JB：优胜者如果您想在车展上大笑，请观看人们进出i8的故事。这要比第四代Corvette差，后者您必须从本质上掉落到驾驶员的座位上，并且要有人开车后将您拉出来。无论如何，正如您在展厅看到的那样，i8出人意料地已准备好进行生产。它的设计是疯狂的，完全在那里，但是内部和外部的一切似乎都已准备就绪。
2015年凯迪拉克Escalade &&&&& EMBEDDED_ELEMENT_START &&&&& {“ id”：1420668714472，“ originalName”：“ 2015_03_04_17_08_52_282_http ___ blogs_cars_com__a_6a00d83451b3c669e2019b01718cb10970d”（107）“ createDate”：“ 2015-03-04 05:08:52”，“元数据”：{“作者”：“自动内容迁移”，“关键字”：“”}，“ href”：“ https：// www.cstatic-images.com/stock/1170×1170/7/1410210776-1425510532807。”，“说明”：“来自https://www.cars.com/.a/6a00d83451b3c669e2019b01718cb4970d-800wi”，“externalid” ：“ 59107”，“ updated by”：“ cmuadmin”，“ updateddate”：1425511696335，“ associations”：{}} &&&&&& EMBEDDED_ELEMENT_END &&&&&&MH：我知道设计像埃斯凯拉德（Escalade）这样的两厢式SUV时有局限性，但展厅的埃斯凯拉德ESV似乎太笨拙，尤其是外形上。凯迪拉克（Cadillac）的机舱材料很好，但前排只限于一个大的中央控制台，将座椅分开。对于外部如此大的车辆，内部需要有更多的空间供乘客使用。
JW：LoserMike的权利。设计并不是特别令人满意，尽管从理论上讲我对大型豪华SUV没问题，但像Escalade ESV这样的扩展版本更能证明其存在。这个主要是闪光的。
AB：优胜者你们为什么讨厌美国？凯雷德（Escalade）完全可以满足您的需求-用更新鲜，更流畅的外观和不愧于其价格标签的内饰来更新已经流行的车型。如果您想要更小，更轻巧的SUV，请购买路虎揽胜。如果您想要终极的国产豪华车，那么真的没有别的了。
JB：优胜者我和亚伦在一起。这是一辆豪华的SUV，除了凯迪拉克凯雷德外，别无其他选择。
2015 Jaguar F型双门轿跑车&&&&& EMBEDDED_ELEMENT_START &&&&& {“ id”：1420668714460，“ originalName”：“ 2015_03_04_17_08_10_910_http ___ blogs_cars_com__a_6a00d83451b3c669e2019b01718d57970d_800“”（通过513）1791MSMS，“ 713”，“ MS”，“ 551”，“ 791”，“ MS”，“ 551”，“ 791”，“ MS”，“ 551”，“ 7”，“ 551”，“ /”，，“” ，“ createDate”：“ 2015-03-04 05:08:11”，“元数据”：{“作者”：“自动内容迁移”，“关键字”：“”}，“ href”：“ https ：//www.cstatic-images.com/stock/1170×1170/7/1916337495-1425510491307。”，“说明”：“来自https://www.cars.com/.a/6a00d83451b3c669e2019b01718d57970d-800wi” “ externalid”：“ 58033”，“ updated”：“ cmuadmin”，“ updateddate”：1425511696292，“ associations”：{}} &&&&&& EMBEDDED_ELEMENT_END &&&&&&MH：赢家我喜欢C-X16概念车，现在也喜欢量产轿跑车。这款汽车的经典比例完美无瑕，并且机舱的外观与外观一样精美。正如一些同事抱怨的那样，后方的视野有限，但似乎并不比跑车规范差。
JW：优胜者当然，F型敞篷跑车看起来很漂亮，但双门轿跑车增加了美丽的车顶轮廓和更有机的后部视野的吸引力。黑色车顶流入后窗的方式也是一个不错的方面。
AB：赢家，勉强看起来不错，但这里没有新的突破。这基本上与设计师Ian Callum多年来一直在尝试的形状相同。捷豹XK和阿斯顿·马丁DB7，DB9和Vanquish基本上都像这样。坦白说，对我而言，唯一要保留在获胜者专栏中的是精美的内饰和发动机噪音，它们会让您震撼。
JB：优胜者无论是新设计，旧设计。它终于存在了！这才是最重要的。我很高兴看到C-X16概念成为现实。F-Type敞篷车似乎只是每个人都在等待的双门轿车的垫脚石，它并不令人失望。
2015起亚K900 &&&&& EMBEDDED_ELEMENT_START &&&&& {“ id”：1420668714476， originalName：“ 2015_03_04_17_08_52_293_http ___ blogs_cars_com__a_6a00d83451b3c669e2019b01718e51970d_800”（109） “ createDate”：“ 2015-03-04 05:08:52”，“元数据”：{“作者”：“自动内容迁移”，“关键字”：“”}，“ href”：“ https：/ /www.cstatic-images.com/stock/1170×1170/59/-1873053948-1425510532959。”，“说明”：“来自https://www.cars.com/.a/6a00d83451b3c669e2019b01718e51970d-800wi” externalid：“ 59109”，“ updatedby”：“ cmuadmin”，“ updateddate”：1425511696346，“ associations”：{}} &&&&&& EMBEDDED_ELEMENT_END &&&&&&MH：失败者K900是一款出色的汽车，具有优质的机舱材料和宽敞的后座，但我一点都不明白这一点，尤其是对于全新的Cadenza全尺寸轿车，它正在大型汽车领域为起亚测试水域。K900仍然像传统的旗舰豪华车一样具有更大的后轮驱动能力，但是豪华与名称和规格一样重要，这对于起亚来说是个问题。
JW：我在整个非豪华品牌问题上都与您同在，但这对起亚来说主要是一个问题-现代汽车与Genesis和Equus的问题-还有任何人更关心形象而不是获得大型豪华的机会车以便宜的价格。对于实际的消费者来说，这是一个胜利。
AB：失败者我只是不明白要点。汽车本身做得很漂亮，但全尺寸豪华起亚轿车对我来说比全尺寸豪华现代更没有意义。看起来，起亚在面对供应不足的情况下，正在引进一切可以尝试来维持市场份额的车辆。“我们需要更多的汽车，但不能制造更多的福特汽车……地狱，让我们在那儿扔一辆大型豪华汽车，看看它会不会游泳！”谈论混淆的品牌讯息。
JB：赢家我仍然在K900上来回走动。如果在展示期间未暗示定价，则可能会失败：一辆宝马7系大小的汽车，起亚提供的所有标准设备，价格为50,000美元。内饰是豪华与价值与高端功能的奇怪融合，但材料的质量也是如此。
2015 Lincoln MKC &&&&& EMBEDDED_ELEMENT_START &&&&& {“ id”：1420668714359，“ originalName”：“ 2015_03_04_17_08_51_195_http ___ blogs_cars_com__a_6a00d83451b3c669e2019b0170a6a970c_800'”（109） “ createDate”：“ 2015-03-04 05:08:51”，“元数据”：{“作者”：“自动内容迁移”，“关键字”：“”}，“ href”：“ https：/ /www.cstatic-images.com/stock/1170×1170/58/-669820270-1425510531758。”，“说明”：“来自https://www.cars.com/.a/6a00d83451b3c669e2019b0170a6ae970c-800wi” externalid：“ 59074”，“ updated by”：“ cmuadmin”，“ updateddate”：1425511695787，“ associations”：{}} &&&&&& EMBEDDED_ELEMENT_END &&&&&&MH：获奖者MKC小型跨界车在合适的时间提供了合适的汽车，具有运动感，低摆的外观，该品牌终于找到了一种方法来使其分翼式进气格栅看起来不错。机舱材料是一流的，但更好的是真正的旋钮和按钮，而不是较大的MKX的灾难性触敏滑块和垫板。这可能是使林肯重新站起来的模型。
JW：WinnerMike做到了这一点。我们还没有看到它是否会在这个竞争领域中取胜，但是它的优点和对林肯的巨大进步。我可以称其为赢家。
AB：优胜者可以吗？基于福特的林肯外观看起来与福特所基于的福特外观完全不同？它是！很好！不，不仅仅是好，真的很好。与完全竞争，风格完美，设备齐全且完全合适的汽车一样，它可以使林肯重回赛场。现在，希望林肯不会对价格做些愚蠢的事情……
JB：林肯（Lincoln）的MKC赢得了巨大的成功。它独特但不笨拙，时尚而又不落伍，并且其技术不会吓倒用户。
2015 Mercedes-Benz GLA250 &&&&& EMBEDDED_ELEMENT_START &&&& { ，“ createDate”：“ 2015-03-04 05:08:53”，“元数据”：{“作者”：“自动内容迁移”，“关键字”：“”}，“ href”：“ https： //www.cstatic-images.com/stock/1170×1170/5/388010839-1425510533005。”，“说明”：“来自https://www.cars.com/.a/6a00d83451b3c669e2019b01719030970d-800wi” externalid：“ 59110”，“ updated by”：“ cmuadmin”，“ updateddate”：1425511696296，“ associations”：{}} &&&&&& EMBEDDED_ELEMENT_END &&&&&&MH：失败者GLA250小型跨界车比照片中的建议要小得多，因此内部空间非常狭窄。倾斜的挡风玻璃会极大地限制前排座椅的净空和幽闭恐怖感。如别克Encore所显示的，不必一定是这种方式。这种交叉将测试小型奢侈品购物者愿意走多长时间。
JW：是的，它太小，后座的净空也有限。我也认为它的坚固机身和短温室显得有些尴尬，尽管在同一场展会上的Concept GLA45 AMG的车身元素和贴花使它看起来更好。
AB：赢家不确定每个人都认为林肯和保时捷是赢家，但GLA250却是输家。对我而言，它看起来像是同一组竞争对手，它们的内部尺寸相似，而且内饰和外饰的风格显然是梅赛德斯·奔驰。就个人而言，我等不及GLA AMG和保时捷Macan之间的对决了。
JB：一旦GLA级产品开始销售，LoseerPricing将变得非常重要。目前是待定。梅赛德斯（Mercedes）将无法逃脱太多的要求，因为GLA级轿车很小，内部也不是很好。它比SUV更具掀背车的感觉，后座较小，头部空间很小。
Mercedes-Benz Gran Turismo Vision Concept &&&&&& EMBEDDED_ELEMENT_START &&&&& {“ id”：1420668709816，“ originalName”：“ 2015_03_04_17_08_51_714_http ___ blogs_cars_com__a_6a00d83451b3c669e2019” 017“ 3MS970”“” 1425510532134。，“ createDate”：“ 2015-03-04 05:08:52”，“ metadata”：{“ AUTHOR”：“ automatic-content-migration”，“ KEYWORDS”：“”}，“ href”： https://www.cstatic-images.com/stock/1170×1170/34/-872500994-1425510532134。，“说明”：“来自https://www.cars.com/.a/6a00d83451b3c669e2019b0171193c970b- 800wi”，“ externalid”：“ 59094”，“ updated by”：“ cmuadmin”，“ updateddate”：1425511670850，“ associations”：{}} &&&&&& EMBEDDED_ELEMENT_END &&&&&MH：优胜者AMG Vision Gran Turismo极其时尚，而且价格低得令人难以置信，它是对过去车展的奇特概念的一种倒退，它花了一个视频游戏“ Gran Turismo 6”来使它栩栩如生。尽管越来越多的概念只是生产版本的前身，但这一概念令人眼花。乱。
JW：赢家这绝对是对当年的概念车仍然是例外而不是规则的时代的回顾。我很喜欢汽车制造商如何构建他们的Vision概念的工作版本，尽管我很确定，如果轮胎松动零钱，轮胎会打碎挡泥板。
AB：赢家我希望这将带动一种趋势，将有趣且异想天开的概念车带回来，而不仅仅是假装的即将面世的量产车。Gran Turismo概念永远不会出现，但由于它是由梅赛德斯-奔驰设计师的想法产生的，因此看到这辆车的元素成为未来产品就不会感到惊讶，这是一件非常好的事。这辆车绝对漂亮。
JB：优胜者近年来，我还没有看到像Vision这样的概念。汽车制造商已经偏离了浮华的概念，但梅赛德斯（Mercedes）采取了正确的做法。车顶如何与后挡泥板相遇，并突入后甲板，真是太美了。
2015 Porsche Macan &&&&&& EMBEDDED_ELEMENT_START &&&&& {“ id”：1420668714396，“ originalName”：“ 2015_03_04_17_08_51_741_http ___ blogs_cars_com__a_6a00d83451b3c669e2019b01711a6e970b_800”，“ ID”：255（16）/ 255（128）“）”（） “ createDate”：“ 2015-03-04 05:08:52”，“元数据”：{“作者”：“自动内容迁移”，“关键字”：“”}，“ href”：“ https：/ /www.cstatic-images.com/stock/1170×1170/86/-1822716769-1425510532286。”，“说明”：“来自https://www.cars.com/.a/6a00d83451b3c669e2019b01711a6e970b-800wi” externalid：“ 59120”，“ updatedby”：“ cmuadmin”，“ updateddate”：1425511695961，“ associations”：{}} &&&&&& EMBEDDED_ELEMENT_END &&&&&&MH：优胜者Macan凭借其低落的姿态和快背跨界车风格，看起来像是保时捷在不断增长的小型跨界豪华车领域的即时赢家。机舱材料相当合适，客舱也很不错。我认为，要成为保时捷最畅销的车型并超越其其他分频器Cayenne，并不需要很长时间。
JW：永远不要下注保时捷。评论家（可能包括或不包括我）的评论家多少次预言，因为保时捷进入了错误的类别或增加了太多门之类的东西？Macan不仅是我的模型，而且看起来很不错。
AB：WinnerPurists表示，保时捷卡宴会摧毁这个品牌，他们再也不会错了。现在，全世界都有一个婴儿卡宴（Cayenne）释放，没人说这对品牌是不对的。它的外观比Cayenne或Panamera更好，并且可能是四门车上传统保时捷轮廓的最佳体现。
JB：获胜者与众不同的是保时捷，Macan的仪表板如果蒙上眼睛并带入车内，可能会误认为911或Boxster。保时捷为引擎盖提供了两种强大的双涡轮增压V-6发动机供您选择，因此材料的质量是正确的，样式是正确的，规格是正确的。后座和货物区域可能会使用更多的空间，但这不太可能分散潜在买家的注意力，这些潜在买家需要比车库里遮盖的Boxster多一点点多功能性。
