据《汽车快报》了解，标致正在排行纯电动208 GTi，以在新一代Supermini明年上市时与该系列的常规汽油热舱口并驾齐驱。
该品牌正准备在明年春季的日内瓦车展上推出该车的全新版本。这将切换到新的CMP（通用模块化平台）架构，该架构可提供大大提高的效率，更便宜的制造成本，并且至关重要的是，还提供了纯电动版本的范围。
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自PSA宣布其平台将推出两个版本以来，下一个208的纯电动版本一直存在。CMP（也称为EMP1）和e-CMP。现在标致老板让-皮埃尔·伊帕拉托（Jean-Pierre Imparato）建议，电动208也可以作为GTi提供，在我们的独家图片中预览。
Imparato在独家采访Auto Express时说：“我会在三月份全面披露这一点，但我不希望未来感到无聊。我的信息是，每当我推出一辆新车时，它都会被电动化，但是您将购买标致，然后选择动力总成。
“当您购买标致时，您会发现设计，最新版本的i-Cockpit，高端装饰水平，例如GT-Line，GT甚至是GTi，因为我不想在EV和燃烧引擎模型之间产生任何差异，但客户会选择动力总成。”
Imparato还表示，标致体育正在积极开发带电动动力总成的高性能汽车。正如Auto Express去年透露的那样，300bhp的3008混合动力版正在生产中。这家法国公司还开发了诸如308 R Hybrid的概念来演示该技术。
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Imparato说：“我拥有包括GT和GT-Line在内的高端市场，包括高性能版本。”“因此，目前我们正在努力。我不会掩盖这并非易事，因为我们正面临2020年的门槛（欧盟对制造商的CO2排放目标）。
“但是我来自赛车运动的朋友正在研究一些项目，以使我们的客户对高性能并同时符合规则感到满意。正如我所说，我不希望未来很无聊。”
当被问及这是否直接涉及高性能电动汽车时，Imparato说：“是。在未来的十年中，电力将很容易实现。它将不再是一个溢价标记。高端品牌如果想与众不同，就必须寻找其他东西，因为电气化为我们这些顶级主流人士打开了进入一些新细分市场的机会。我将能够将功率为400kW（536bhp）的汽车投放市场。那会改变一切。”
他认为为208提供一系列动力总成比拥有独立的EV更重要，因为竞争对手雷诺（Renault）对其ZOE进行了改进，该ZOE与常规Clio一起出售。
Imparato说：“向[电气化]过渡的节奏在整个地区将是不同的。”“巴黎的家伙将是电动的，每年行驶100,000英里的家伙将是柴油，而普通的家伙将使用汽油。但它们将位于相同的208。
“我希望为驾驶我的汽车的人提供相同的驾驶体验。因此，我不会制造特定的电动汽车。它不会像雷诺ZOE。”
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