当然,您在这里看到的是首款DS SUV。它被称为DS 7 Crossback,是第一款从一开始就作为DS研发的汽车(DS 3、4和5首先是雪铁龙)。
因此,头条新闻是:它与标致3008和5008位于同一EMP2平台上,其技术规格将大致反映这些汽车。这意味着熟悉的汽油和柴油发动机,包括三缸PureTech涡轮汽油以及流行的1.6和2.0升柴油。有些将配备新的八速自动变速箱,有些将配备六速手动变速箱,有些则可在两者之间进行选择。
插电式混合动力汽车将在2019年推出,距汽车推出10个月后。DS是第一个获得这项(以及其他大多数)技术的PSA品牌。它结合了196bhp的四缸汽油和两个80kW电动机-每个轴一个,提供全轮驱动。DS宣称纯电动续航里程为37英里,总功率为296bhp。
大多数PHEV将电动机夹在内燃机和变速箱之间,但在DS中,电动机位于变速箱的下游。这意味着更高的效率,因为电动机无需通过八速自动变速器运行。聪明。普通插头需要充电四个小时,但在刹车或滑行时也会恢复充电。
然后是DS Active Scan Suspension。基本上,通过安装在后视镜后面的摄像机进行预测性减震,可以侦察道路上的坑洼并让悬架抬起头。有点像梅赛德斯的魔术车身控制,只是该系统使用了主动弹簧以及自适应阻尼器。DS 7项目副主任安德烈·路易斯(Andre Louis)告诉我们,DS的目的是“没有主动弹簧,只有阻尼器”。
他说:“ S级具有带液压活塞的主动弹簧,但我们不希望这样做,因为它们试图使汽车平整。”
“这不是我们的目标,因为我们希望保持平稳。非常舒服。我认为您的身体感觉到了路,并且汽车继续平放。对身体来说很奇怪我更喜欢有一辆能顺着道路行驶的汽车-动作不大,却能顺着道路行驶。”目前,S-Class是唯一拥有这种系统的其他汽车。
我们在7上行驶很快,尽管预测系统已停用(我们将于5月试用,安德烈向我们保证),而自适应阻尼器则锁定在正常模式下。显然还有要做的工作。舒适是我们的目标,一旦拨出预产品的微调,它应该会行驶得很好。尽管话虽如此,但英国的道路实在是太可怕了,所以直到真正降落之前,人们还是无法确定。我们可以告诉您的是,座椅很舒适,即使在迷彩前胎中,风和轮胎的轰鸣声也能很好地控制住。八速汽车似乎也很流畅。
广告功能当我们处于技术状态时,前大灯值得一提。它们不是像其他任何人一样的矩阵矩阵(阻止或禁用特定的LED以便在您正在跟踪的汽车周围形成深色斑点,或者相反的情况),因为DS希望获得更“均匀”的照明模式(字),并且它们没有像奥迪那样与GPS链接,因为DS表示这也有其缺点。但是,DS还是为他们感到骄傲。
它们由一个主要模块和三个附属模块组成。解锁汽车时,这三个模块旋转180度并点亮紫色。酷,如果完全没用。奥迪,奔驰等类似车的夜视仪也是该领域的首创。提供的其他技术包括自适应巡航和车道保持,半自动停车和相当严肃的FOCAL立体声音响。他们都称其为DS的“休闲”效果7。
DS表示,虽然尺寸与Audi Q5和Mercedes GLC差不多,但DS 7的定价与Q3,GLA和BMW X1相当。在外观上,它看起来(和感觉)比那些汽车要大得多,这无疑具有吸引力。而且设计比我们从DS所期望的更加传统-比起雷克萨斯NX的折纸思维或旧DS 5的故意怪异,它更像是这个世界上内敛的奥迪,大众和梅赛德斯。
该品牌的做事历史有所不同,尽管有一些有趣的小细节(尾灯特别酷)点点滴滴,但从远处看,这7辆堪称DS的奥迪。这显然是有意的,虽然结果大多是成功的,但我们会怀念DS更激进的风格。
数字拨盘(来自3008)和12英寸中央屏幕内部非常酷,而且在操作时也足够光滑(我们对预生产的汽车进行了采样。虽然基本原理都有些落后,但外观却有些整洁(例如旋转的BRM时钟),但更宽泛的设计并没有什么太大的可笑之处。标致甚至雪铁龙的内饰可能更具特色。
不过,DS中的材料应该更好。到处都是皮革,或者如果您购买Performance Line的“灵感”(饰边...),也可以拥有Alcantara。尽管我们玩过的汽车都是非常早期的原型车,但是如果DS付出的努力是它所说的一半,那么7的驾驶室应该感觉很坚固。我们希望所提供的材料,功能和空间(最后一个有很多)可以弥补这些中型外观可能产生的任何剩余的失望。
下周的日内瓦车展上,我们将再次看到DS 7的金属外壳。