沃尔夫冈·杜尔海默（WolfgangDürheimer）上周从保时捷（Porsche）研发部主管一职转而控制了宾利和布加迪。我们向他讲述了他的新职位，以及他如何帮助宾利更充分地融入大众汽车集团。
您为什么认为得到这份工作？
如果您想知道确切的详细信息和原因，则需要询问Winterkorn博士。但从我的角度来看，我认为这是对过去成就的认可。
在保时捷期间，我们开发了Cayenne，我们的公司规模扩大了一倍，开拓了新市场，开展了大规模的销售攻势，扩大了客户群，开发了Panamera，并成功实施了RS Spyder赛车项目。我们将911保持在世界范围内的高端位置，此外Boxster和Cayman也取得了成功。
您显然也对保时捷产品有很好的了解，这将有助于与Bentley共享零件……嗯，没有人比我更了解Weissach的能力和潜力。跑车所有权将在未来定位于魏斯阿赫（Weissach），因此我们很可能会努力在紧密合作中获得效率和协同效应。
我认为本特利，布加迪和保时捷在某些方面可以共同拥有光明的未来。将会有很多信息传递。宾利公认是整个大众集团木材和皮革领域的领导者。如果您看看他们如何处理这些材料，我认为其他品牌可以向他们学习。但是也许在混合动力技术之类的领域，我认为保时捷可以提供一些信息，这将使所有人受益。
混合动力技术是一项有趣的技术，因为它被认为是“尖端技术”，而本特利的声誉却是一个非常传统的品牌。需要现代化吗？不，我认为没有必要使其更现代化。到目前为止，据我了解，客户购买Bentleys的原因是传统，工艺，外观和个性。
但是所有这些购买此类汽车的人都是生活的成就者，经济的领导者，并且在社会认可度方面他们需要无忧的生活。因此，我认为将来可能会添加一些技术来继承这一传统。我的意思是，这是一个问题：高举旗帜，而不是太主动，而是要不断。
您认为您已经掌握了制造英国豪华车的原因吗？我需要了解这一点。圣诞节期间，我开车给初学者。
哪一个？那是大陆超级跑车。到目前为止，我个人从办公室到家乡的时间还没有被保时捷打败过，所以这辆车确实非常快，有趣并且开着很好的车。
918 Hybrid和Cajun即将面世，您将离开保时捷进入一个有趣的阶段，然后搬到Crewe。你有什么遗憾吗？
好吧，我离开保时捷时要流泪，因为我非常感谢车队。在过去的11年中，这对我来说是一个激动人心的时刻。我在保时捷有很多朋友，而且我认为我是一个公认的团队成员。
但与此同时，我的目标是再次成为Bentley和Bugatti的一员-成为团队的优秀成员，并给公司带来光明的未来的必要动力。我对此很期待。
约翰·麦克罗伊
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