斯特灵·莫斯爵士不是那种经常被引用的那条直线的重量所束缚的人，每当一级方程式的赞誉兴起时，他就会被淘汰。
你知道一个：“从未赢得世界冠军的最伟大的一级方程式赛车手”。好吧，他不在乎。而且无论如何，当我们在本周早些时候与他交谈时，它使我们想起了一场胜利，这一胜利有助于巩固他和梅赛德斯在赛车运动中的地位：1955年的米莉·米格里亚（Millie Miglia）。
然后他使用您上面看到的汽车做到了。有点。
它实际上是鲁道夫·乌伦豪特（Rudolph Uhlenhaut）设计的梅赛德斯-奔驰300 SLR的完全复制品，为斯特林爵士（Sir Stirling）和记者丹尼斯·詹金森（Denis Jenkinson）提供了1000英里的总体胜利，在公共道路上平均达到了每小时100英里的速度。这绝非易事，但SLR却从1954年征服了所有人的相当惊人的W196 monoposto GP赛车演变而来，帮助Juan Manuel Fangio赢得了一级方程式世界冠军奖杯。
然后，这个复制品是由一些名叫克莱夫·斯玛特和吉姆·马兰德的家伙建造的，他们可以“空前”地访问现在位于德国梅赛德斯-奔驰博物馆的原始300 SLR。您也应该去那里看看Rudy的300 SLR轿跑车。那奇妙的事情。
这款300 SLR的车身采用轻质双层蒙皮铝制成，具有单扇门，双头整流罩和镀铬的黄铜模制品，位于原始W196 S设计的管状钢制空间框架底盘上。前部带有螺旋弹簧和可调阻尼器，后部有双连杆装置。就像爸爸一样
令人遗憾的是，梅赛德斯赛车的3.0升直列八缸赛车的功率为310bhp，此副本中没有此功能；取而代之的是一辆2.8升梅赛德斯动力装置，功率约为180bhp，充满了铝进气歧管，就像斯特林爵士的发动机一样。它运行标准的四速手动Merc变速箱，通过3.54速比差速器向后轮发送动力。甚至可以选择用全包围的有机玻璃屏风取代Mille Miglia屏风，放弃赛车座椅换上真皮旅行座椅，并卸下头部整流罩。但是您不想勾选此框。
自然地，要想在50年代找到真正的300 SLR几乎是不可能的：没有私人拥有的，即使您确实找到了它，也要花费数百万英镑来购买。因此，这看起来只有30万英镑的讨价还价。想一想：300,000英镑可为您购买代表永生的门票。另外，它看起来很血腥。单击此处获取链接。
这还是作为他的日常司机使用的300 SLR轿跑车Uhlenhaut？
