2020雪佛兰Silverado HD：在有空气的任何地方拖运

行刑

6.6升V8汽油在拖曳和攀爬时能很好地推动您前进。该发动机与六速6L90变速箱相匹配，该变速箱可以很好地处理燃气发动机的动力和扭矩，并且变速平稳。牵引时，在高处倾斜时，很明显自然吸气的V8断电了，不喜欢爬山路拖曳滑行转向。虽然不高兴，但燃气发动机并没有过热或产生任何灾难性的打:：它只需要处理稀薄的空气，这是任何自然吸气的发动机在高空面对的问题。

然而，燃烧柴油的Duramax并不太在意海拔。达445 hp的功率和910 lb-ft的扭矩，涡轮增压Duramax凭借权威性将12,000磅的力推上了山。您可能会感觉到重量，但是Duramax一直在搅拌，尽管有这种情况，它仍然可以加速。与残留柴油发动机匹配的是20艾里逊10速自动变速器的新产品。牵引时，变速箱有助于保持Duramaxs的转速降低并提高扭矩。它还可以使您更宽的齿轮传动范围，从而帮助您更好地控制所需的速度，而不必每隔几秒钟就跳开传统的制动器，从而更好地管理发动机制动时的速度。这样一来，所有四个角落的14英寸制动转子都有机会冷却下来，以帮助将褪色降至最低。

在Silverado HD 2500上没有任何落后之处，新的Allison变速箱顺畅平稳：是重型变速箱的理想选择。暴力换挡在跑车中可能很有趣，但是平稳换挡的艾莉森（Allison）可以快速换挡，并且在此过程中不会打扰驾驶室。

新的牵引相机系统完全可以实现其应有的功能：激发信心。侧视摄像头将不间断的拖车轮送至仪表板安装的触摸屏。当然，您也可以使用盲点镜来看到您的拖车，但是如果您每天不拖东西的话，那么多留意您的拖车真是太好了。隐形拖车功能在运动时有点花哨，但在备份时却能赚钱。

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汽油动力和柴油动力的Silverado 2500HD皮卡的​​公路行驶方式令人惊讶。一对短而长的手臂控制臂使前轮与人行道保持接触，并使用扭力杆处理颠簸。向后，它的半椭圆形弹簧负责定位斗杆轴，处理颠簸并保持有效载荷。与以前的Silverado HD皮卡不同，卡车感觉颠簸不稳。在重刹车下会有刹车下沉，车身会侧倾，但是在高重心的情况下几乎可以预期。

即使使用柴油驱动的皮卡，转向也很轻松。它不是Corvette锋利的，但它可以将您带到方向盘指向的位置。转向是通过循环球液压辅助系统实现的，该系统在技术上较老，但在重型皮卡中很常见。

如果您计划将其用于实际工作，雪佛兰（Chevy）的人们希望使Silverado易于使用。它具有出厂预装的取力器，位于前盖处的发动机缸体加热器插头以及预先安装在面板中的孔，以方便犁装。雪佛兰还向机舱附近的床头迈出了一步，以帮助船东更轻松地抓住其有效载荷。

剩下的就是内部-标准的Silverado也在其中挣扎。与更豪华的Ram拾音器相比，Silverado具有现代感。高国徽章的例子很好地弥补了这种情况，您可以使用更加柔软的材料，在这些材料中，您通常会把手放在柔软的座椅上。此外，如果您计划每天将其用作工具，那么问题就不大了。