比尔·奥伯伦（Bill Auberlen）在勒芒（Le Mans）24小时耐力赛中四次参赛，在代托纳24小时耐力赛（Daytona 24 Hours）中参加了25次以上，总共开始了400多场比赛，并且有一次与我对决。
好吧，对我来说，这并不是一场真正的比赛-而是一系列铅跟随练习。他在领导。但是我们在宝马M5上的表现均相称。尽管想到了它，但他可能曾经参加过M3，所以这就像是Performance Balance一样，他的才华与我的勤奋和M5的强大功能相匹配。
无论如何，重点是M5。奥伯伦（Auberlen）参加了宝马的大部分比赛。因此，当宝马需要一个真正的赛车手来娱乐媒体时，通常是Auberlen接到了电话。几年前，我在M3中追赶他在Laguna Seca周围。那仍然是我在赛道上度过的最好的时光之一。正如我所说，这次是在M5中，这是刚刚问世的新M5，甚至还没有发售。
第六代M5将于本月晚些时候开始在展厅和车主车库中抵达。宝马表示，配备M xDrive四轮驱动的M5是“有史以来最快，技术最先进的M车。”它的600 hp 4.4升双涡轮增压V8在短短3.2秒钟内即可将4370磅的重磅飞镖以60 mph的速度发射-我知道，我通过让朋友拿着iPhone并精确地按下秒表功能来验证这一点。当我大喊“现在！”在达到60的过程中，所有四个轮胎同时抓路面，前轮可能占20％，后轮占80％。您可以根据需要将其设置为向后部发送所有动力，但是您必须禁用DSC，也许只有Auberlen才能在赛道上尝试。或者你，你知道你在做什么。我？ee…
宝马邀请我和大约400万其他汽车作家到Palm Springs以东的Thermal Club出游，享受各种宝马产品带来的欢乐和欢乐。在所有可用的汽车中，我的第一选择是M5，而我追随的驾驶员的第一选择是Auberlen。首先，只是闲聊，让他知道，我们都是资深退伍军人，我弄错了，问今年代托纳的情况如何。
“我们在整个比赛中的速度下降了65马力！”他抱怨道，他那张结实的英俊面孔突然痛苦地扭曲了。“过了一段时间，我们只是收集数据并进行研发。”
宝马一直在呼吁与IMSA紧密合作，以更好地解释性能平衡，因此今年也许可以看到神话般的新M8 Auberlen在代托纳驾驶一到两个登上领奖台。因此，如果您看到Auberlen，请不要询问Daytona。也许问一下M5！
“哦，这很有趣，”他说。
确实，新的M5实际上是2吨的乐趣。还有一点。当我的汽车周刊同事，赛车手/工程师罗宾·华纳（Robin Warner）于12月在埃斯托里尔（Estoril）首次开车时，路边重量为4,090磅，但这可能是欧洲规格，或者没有油液或其他东西。最新的规格表列出了美国M5的重量为4,370磅。无论如何，它们都有600 hp的功率来推动这种运动（尽管12月份列出的功率为591 hp，这表明宝马很高兴使用公制hp而不是我们在美国使用的SAE hp，因为600听起来比591更好）。（无论如何，从这以后说591毕竟是美国。）
关于新M5的另一件事，就是除了拥有所有强大功能外，还利用许多微妙的电子控件来充分利用这591个小马。您可以配置M xDrive以适合您的需求，无论这些需求是在赛道上还是在杂货店的路上。宝马表示，即使在同时启用DSC和4WD的默认设置下，也会出现一些滑移。如果您切换到M动态模式（MDM 4WD Sport），则更多的扭矩被发送到后轴，并且允许更多的轮滑。
操纵这些层实际上并不需要博士学位。在电气工程方面，尽管单身汉可能会有所帮助。您可以通过选择控制台上的按钮或仪表板屏幕上的菜单来调节油门，悬架，转向，甚至可以将吹风机和咖啡机调回酒店房间。对我来说幸运的是，宝马用他们自己的一组参数礼貌地对M5进行了编程，目的是使它们的价格为$ 103,595的M5保持在赛道上，并且使Thermals远离许多碎石陷阱。
如此配置后，我们出发，跟随Auberlen，我们进行了三个汽车记录仪涂装。这些练习有时会令人激动，但更多的是，您花很多时间在后面的某个人身上，这些人要么快要摔倒，要么被钉在他的“ Mad Max” T恤衫上找不到顶点。在我的第一次郊游中，我得到了其中一个。
同样，学习曲目总是很好。我们的第一圈将处于默认驾驶模式，所有限制和安全功能将全力发挥。然后，在第二圈，我们只打了两次方向盘上的红色标签，瞧瞧-我们在运动中，比舒适性或纯粹运动更好。
它曾是怎样的？当DSC和MDM决定释放它时，M5具有强大的功能。除非您真的在油门踏板上真正地进步而温和，而我通常不会那样，否则这种力量只会在直道上产生。甚至在您按下控制台上的小排气按钮之前，排气音还是令人愉悦的叫声。600 hp或591 hp的输出意味着每个hp只能拖运7.4磅M5。多数民众赞成在接近超级跑车的领土。
新型八速M Steptronic变速箱似乎希望在赛道上上下移动，而不是自动操作，所以我就是这样做的。HUD显示屏具有一个非常方便的转速表，它通过显示一系列橙色垂直线来通知您何时换档，这些垂直线在燃油切断之前会变红。这很简单。我从米其林Pilot Sport 4S轮胎，前部275/35 ZR20s和后部285/35 ZR20s轮胎中听不到或感觉不到任何滑动。他们似乎粘得很好，并且不会发出任何噪音。
当第一节结束时，我立即回到赛道上，做了更多，也落后于伟大的奥伯林。每次都更快，因为我将自己定位在Auberlen后面的第二辆车中更好了一些，在那里我可以最快地行驶。我注意到了几件事：巨大的内部通风的六活塞15.74英寸前排和单个后排14.96英寸后部碳陶瓷盘实际上感觉像是它们在Thermals较长的第六档末尾逐渐消失了直行。我没想到。如果它们不褪色，也许它们不如ID预期的那样有效，可以将2吨以上的大型野兽从速度上拉下来。另外：这些新的宝马，甚至是性能王M5，都变得有点数字化，无法满足我的口味，电子控制装置至少带走了一些乐趣。
您问道：“为什么不彻底关闭当当DSC，”您笑着说。
我想要，并且即将走上正轨，因此被剥夺了所有电子保姆。但是，一位宝马高管可能想与保险人节省文书工作时说：“哦，不，你不想那样做。”所以我没有。
在我漫长而富有传奇色彩的职业生涯中，我很幸运地驾驶着第一代M3，时间大约在黎明时分。我在纽伯格林附近开车。这是一辆宏伟的汽车，是我驾驶过的前两三件事。我在纽伯格林驾驶过第二代和第三代M3。他们也很宏伟。但是最近，宝马-以及AMG，奥迪RS以及所有其他-越来越少地使用模拟，越来越多地使用数字。工程师似乎在说：“ Vee支持所有zeez电子产品，不使用zem吗？”的确，华纳指出，这是现代买家想要的汽车。“怀旧类型和纯粹主义者可能会闷闷不乐，”华纳在汽车介绍中说。如果他们制造的M5纯粹是性能卓越的东西，例如大约100年前我驾驶的第一辆M3，也许没人会买。真遗憾。但是拥有这个带有故障的M5总比没有M5好。因此，在这方面，我们必须赞扬宝马。驾驶这款运动型轿车，您仍然会度过美好的时光，但您可能会想起Bimmers过去的美好时光，从而度过美好的时光。你的选择。
车辆型号信息
出售中：三月下旬
基本价格：$103,595
动力总成：4.4升双涡轮增压V8，AWD，八速自动变速箱
输出：591马力@ 5,600-6,700 rpm; 1,800-5,600 rpm时的553 lb-ft扭矩更多信息：http://autoweek.com/article/car-reviews/2018-bmw-m5-first-drive-all-wheel-drive-not-all-time# ixzz58SqN4B31
腰围重量：4370磅（制造）
0-60英里/小时：3.2秒（制造和AW）
优点：有史以来最快，最强大的M-Anything
缺点：可能数字过于适合您的口味（可能不是）
