领导英国反汽车犯罪小组的最高领导人已向政府发出呼吁，要求将汽车犯罪列为重中之重。
DCI Mark Hooper说：“我们需要政府更加认真地对待汽车犯罪，并给我们更多资源，以便我们可以做更多的事情。”
胡珀领导着位于中部地区的AVCIS团队，仅用15人就能与日益老练的犯罪分子作斗争，他们利用汽车犯罪作为毒品和枪支犯罪的组成部分，洗劫了有组织犯罪的收益并为全球恐怖主义提供了资金。
“汽车犯罪仍然非常重要，但是数字正在下降，因此从中心来看，这不是优先事项。刀子，毒品犯罪和恐怖主义正在获得所有资源，但我们希望将汽车犯罪列为首要任务。”
自从1990年代后期防盗锁和死锁问世以来，盗窃汽车的人数一直在下滑，这个数字已从2000/2001年的350,000辆减少了一半，到2007/8年的160,000辆。
但是，使汽车更难以偷窃也意味着，反派分子需要更加先进的技术，这使汽车犯罪进一步转移到了毒品，枪支和恐怖主义的黑社会中。
令人失望的是，在英国失窃的汽车中有一半未被追回，这一数字在过去十年中没有改变。
汽车要么以合法身份在英国出售，为了备件而破损，要么出口到国外。
胡珀说：“如果我们拥有更多的资源，我们可以在恢复方面做得更好。”
被盗汽车的踪迹经常导致前往异国他乡的地点，其中许多最终到达了巴基斯坦，中东和马来西亚，那里的右手驾驶汽车符合驾驶条件。
但是，被盗的英国汽车也出现在俄罗斯，东欧和美国。
尽管知道犯罪团伙运作的许多细节，但胡珀的小团队没有资源进行反击，尽管最近获得了30万英镑的政府资助。
例如，塞浦路斯是英国被盗汽车的主要转移点，因为它们可以被进口到该岛的欧盟一半地区，并且可以轻松地通过边境运输到非欧盟地区，然后消失在世界各地以供出口。
但是，关闭那条路线将需要比AVCIS部署更多的人力。
朱利安·伦德尔（Julian Rendell）
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