尽管迈凯轮F1今年已经25岁了，但它仍然是一个里程碑式的成就，尤其是在十年来对超级跑车并不特别有利的十年中。1980年代为海报制作了大量偶像作品-法拉利F40和保时捷959是几个常见的嫌疑人，但1990年代的十年提供了一些笨拙的东西，这些笨拙的东西是一次计划中的经济衰退的受害者经济的繁荣被突然的低迷挫败了。在少数推向市场的超级跑车中，我们仍然必须对F1表示敬意，F1不仅实现了它所承诺的一切，而且这样做还没有重新散布旧技术或偷工减料来吸引更广泛的受众。
在F1成立25周年之际，Road＆Track与做到这一点的人和继续驾驶它的人坐下来，从工厂赛车手Bill Auberlen到为它服务的旅行F1技术人员，以及像我们这样的现有车主贡献者Jay Leno。
有关
它有助于解释为什么即使将迈凯轮F1分成两半也无法注销-以及为什么汽车制造商在随后的几十年中无法生产出类似的产品。
