切特·赫伯特（Chet Herbert）是一位了不起的赛车手。在青年时代涉足摩托车之后，他在20岁时被小儿麻痹症击中，在铁肺中度过了六个月，发现自己在乔纳斯·萨克斯疫苗接种前七年从胸部瘫痪了。在这一点上，我们许多人可能已经放弃了。不是切特·赫伯特。他一直以赛车创新者的身份继续前进，在他观察并计划在轮椅余生中骑着改进的轮椅时，他会为他人制造汽车。
赫伯特（Herbert）1928年出生于亚利桑那州的格伦巴（Glenbar），但在南加州热闹的麦加长大。他的第一个也是最喜欢的摩托车是哈雷·戴维森（Harley Davidson），他简单地命名为野兽。在小儿麻痹症使他脱离跑步之前，他只有很短的时间骑自行车。但是，一旦离开铁肺并坐上轮椅，他就一直在开发野兽，直到以129 mph的速度运行，泰德·艾里奥（Ted Irio）骑着它在加利福尼亚州圣安娜市行驶，不仅击败了所有其他自行车，而且击败了所有汽车也一样
哈雷有滚子凸轮。当赫伯特（Herbert）除了哈雷（Harley）制造的那辆车之外，没有人发现时，他买了西尔斯（Sears）车床，将其改装成凸轮磨床。1949年，切特·赫伯特（Chet Herbert）凸轮和Speed Shop诞生了。他将一套放进雪佛兰6圈轨道车中，并很快获得了275 hp的功率，超过了当时的Offenhausers。很快，切特·赫伯特（Chet Herbert）的凸轮在印地赛车和邦纳维尔赛车上运行。他是赛车手10多年来唯一的滚子凸轮来源。他还发明了Zoomie割台，该割台使起重速度更快。
还有许多其他创新。1960年，由艾伦·“左派”·穆德斯巴赫（Allen“ Lefty” Mudersbach）驾驶的赫伯特（Herbert）三引擎雪佛兰阻力车在9.36英里每小时的速度下跑了9.36英里由吉普汉普郡（Jeep Hampshire）驾驶的双引擎硝基燃料顶级加油机在1962年的圣盖博赛道（San Gabriel Raceway）的季度中创下了8.10的纪录。
但最酷的是野兽。Beast II是一款成功的T型轿车（即使没有特别好的文献证明）。
Beast III，嗯...那是创新的。Beast III将成为Bonneville的流线型飞机。大约在他想到建造它的时候，赫伯特就意识到了以目标速度为目标的空气动力学的重要性。因此，他寻找了帕萨迪纳市Caltech风洞的顾问Rod Schapel。两人建立了赫伯特设想的汽车的1/10比例模型，并在隧道中对其进行了调整。
起伏不定的风作弊形状在1952年问世时立即引起了轰动。赫伯特用玻璃纤维制成，或多或少是当时的碳纤维。在邦纳维尔（Bonneville）的首次郊游中，时速达到211 mph。在接下来的三年中储存了盐之前，它在接下来的三年中创造了无数盐记录。2010年，它咆哮到圆石滩的草坪上，并引起另一种轰动。去年，它轰轰烈烈地进入了今天的NHRA博物馆。
在建造Beast III之后，赫伯特想尝试一个铝制的流线型。因此，野兽4。该车体由巴里斯·库斯托姆（Barris Kustom）建造，赫伯特（Herbert）将331克莱斯勒·半（Chrysler Hemi）丢入其中，从而在1953年的邦纳维尔（Bonneville）达到了每小时246英里的惊人时速。与III不同，在长达40年的漫长职业生涯中，4一直使用各种发动机进行比赛。
然后，去年，NHRA赛车博物馆委托webbautomotiveart.com的卓越赛车恢复者Dan Webb使其重新生活。
博物馆策展人格里格·夏普（Gregg Sharp）说：“令人惊奇的是，还有任何东西要恢复。”“它运行了40年。”
它在盐上运行。
韦伯说：“盐是铝的敌人。”“出门的那一刻，它就会自我毁灭。”
并没有像他们可以问任何人去了哪里。
夏普说：“没有人在这辆车上工作。”夏伯特（Herbert）在2009年去世。
这些图纸包括60页的《热棒》杂志。韦伯很快就坚持要求我们提到所有在重建中提供帮助的人，其中一些人的拼写正确无误：做车身的克雷格·纳夫（Craig Naff）；阿什利·韦伯·塔伯特（Ashley Webb-Talbert）发现了B-26方向盘，还有许多其他东西。油漆的达里尔·霍伦贝克（Darryl Hollenbeck）；刻字的埃里克·雷耶斯（Eric Reyes）；还有更多我们写得不够快的东西。
他们都做得非常出色，当您参观位于加利福尼亚波莫纳的NHRA赛车博物馆时，您会看到这份工作。Beast 4将停在Beast III旁边，在日渐凉爽的大厅中。去看看吧。
编者注：阻力赛车手道格·赫伯特（Doug Herbert）是切特的儿子。道格·赫伯特（Doug Herbert）仍在制造零件，还开设了名为B.R.A.K.E.S.的青少年驾驶安全课程，这是我们所有人都应支持的重要事业。
