首次驾驶：Dinan S3 M235i可能会使BMW M2变得多余

去年，史蒂夫·迪南（Steve Dinan）将他以他的名字命名的公司卖了36年，这家公司以他的名字成立，并出售给了一家私人股权公司。他仍然是一名顾问，并且大部分工作人员都留在车间，这意味着Dinan（该公司）仍然像往常一样对宝马进行改装。问题是，它们是否像史蒂夫拥有所有资产时所做的那样修改它们？我们找到了Dinan S3 M235i。

BMW 235i甚至在Dinan拿到之前就已经是市场上最敏捷，反应最快的运动型轿跑车之一。也许是最敏捷和最敏感的。将于今年春天上市的BMW M2可能会比以前更有趣。

但是Dinan从来不满足于简单地等于最好。因此，在我们的M235i上的铃铛S3签名套件中，Dinan进行了从前进气口到后甲板盖上的徽章的所有更改，后者可能会说：“ DINAN 。”为了制造S3，Dinan调整了235is 3.0升六缸发动机，对悬架的前部和后部进行了调整，并在整个过程中增加了外观美感。听起来像是一道颠峰，但除了车轮，适度的降低以及在我们的测试车挡风玻璃顶部上巨大的“ DINAN”文字外，您几乎看不出来。但是，您可以通过驾驶来判断。

在旅途中，您会立即发现额外的动力。您实在无法用额外的力量来争辩，并且它会在转速范围内上下叠加，但数量之大却不足以使悬架或制动失效。它也不是全部都处于转速范围的最高点，而是平衡。尽管Dinan M235i的库存远远超过库存，但感觉还是不错的。库存235i达到320 hp，即将到来的M2据说达到365的峰值，而我们的Dinan则列在440，峰值扭矩达455 lb-ft。顺便说一下，这些模式和由此带来的性能提升在所有50个州都是合法的。为了获得这些数字，Dinan添加了比库存更大的N55涡轮套件，该套件带有双中冷器，Dinantronics Performance Tuner Stage 4，碳纤维冷空气进气口和自由流排气口。感觉就像这辆车的完美搭配。

S3悬挂对于日常的路面冲击并不是太苛刻。例如，这很容易成为日常司机。但是，它比您可能认为的更快地带您走过弯道。进入我们的第一个270度高速公路匝道时，这辆汽车就被抓紧并固定在人行道上，几乎没有明显的车身侧倾。我们本来可以快得多。米其林Pilot Super Sport轮胎的抓地力极佳，前轮胎尺寸为235 / 35ZR-19，后轮胎尺寸为265 / 30ZR-19，安装在带有Dinan中心盖的19x8和19x9黑色BBS CHR上。在随后的几次斜面坡道上，我们用力推动，而M235i继续用力推动。我们不能让它滑倒。这里非常令人印象深刻。

然后我们沿着我们最喜欢的一些道路在马里布（Malibu）曲折的山丘上攀登-您知道的那些。遍布整个地方的紧紧的第二齿轮弯角使我们可以在设置时获得更多的自动越野赛车感觉。我们注意到了几件事情：电子锁定的后差速器在稍有延迟之后突然出现了一些过时的声音，然后打开了。迪南说，这是牵引力控制系统的启动，如果您不按住DSC按钮，直到它完全正确地拉开，您就会明白这一点。不过，这只是在退出真正紧要关头时才起作用。

迪南（Dinan）保留了宝马工厂的电子避震器，置入了自己的弹簧和渐进的颠簸挡块。弹簧将汽车前部降低12英寸，后部降低5/8英寸。迪南说，弹簧刚度刚好稍微提高了一点，以适应在降低行驶高度时的电子震动，比工厂弹簧刚度高10％。Dinan说，与Dinans的颠簸停止相结合，“汽车仍然具有使用其所有行程的能力”。但是，与我们开始行驶的台球光滑的坡道相比，在Bu崎y不平的道路上，这种设置速度过快，在这种情况下，避震器往往会在颠簸后反弹，就像可能需要在驾驶室中进一步控制颠簸一样。冲击以匹配较短，较硬的弹簧。如果我们要制造一个避震器，那就是我们要尝试做的。在其他方面分类良好的设置中，这似乎是一个不幸的缺陷。

直到春天，宝马M2才到货。如果需要，我们很乐意在同一天同一条道路上同时尝试和Dinan S3。Dinan很可能是两者中最好的。同时，以235i为基数的库存是经过认证的爆破，但是除了有弹性的那部分之外，这可能更有趣。如果您可以稍稍弹跳，那么您将在平坦的道路上以出色的抓地力获得奖励，并在直线上以强劲的加速度获得回报。减去涡轮增压器，车轮轮胎和制动器（您要添加的所有东西）之后，我们在这里驾驶的套餐标价为8,736美元。加上涡轮，车轮和轮胎的成本（价格尚待确定），对于具有4年/ 50,000英里保修的系统，您可能会获得非常合理的包装价格。

在北美有200家Dinan BMW认证经销商，因此请与其中之一进行交谈。