第一程：2016雅马哈FJR1300A和1300ES

新款2016 Yamaha FJR1300旨在在运动性能和巡航舒适度之间实现完美平衡。

在美国销售的绝大多数摩托车都是您所说的“巡洋舰”：时尚，舒适的V型双股双绞线，易于旅行，到达目的地时看起来很好。让我们称它们为“哈雷”。另一端是您的运动自行车：性能卓越的快速，轻便，转弯的赛车手。想想所有制造的杜卡迪夫。但介于两者之间的是一个类别，两者兼而有之-旅游类。您甚至可以将其切得更薄，这就是您获得“运动旅行”类的地方，在美国每年将近五十万辆摩托车的销售中，它构成了7,600辆。在这里您可以找到2016 Yamaha FJR1300，Yamaha俗称Supersport游览。该级别最多可以提供19辆自行车，但Yamaha认为Kawasaki Concours 14和BMW R1200RT是最接近的竞争对手。

像其他赛车一样，FJR跨越了平滑巡航和抓地力转弯的不同世界。该模型于2003年首次面世，当时的想法是，您可以整日骑行很长一段距离，但不一定要下车，停放下来并在遇到弯道时乘坐公交车。自13年以来，它取得了逐步的改进：ABS首次亮相一年后，于06年和2013年再次崭露头角，并且进行了许多电子升级，从发动机响应到悬架调整，应有尽有。

“今年我们的目标是提高舒适度，”雅马哈公司的研发和产品规划经理德里克·布鲁克斯说。

为此，FJR列出了一些舒适的功能，包括一些旧的，一些新的舒适功能。您可以通过车把上的开关电动调节挡风玻璃的高度，可以使用一些工具自行调节车把，无需任何工具就可以将座椅高度从31.7英寸升高或降低到32.5英寸，但是您必须停下来下车去做新的前大灯和转向信号灯均为LED，并且三个依次点亮的转向灯使用自行车惯性测量单元的输入在您转弯时一次单击一个。加热手柄有10种设置。并且有一个简单的巡航控制开关，操作简单，就像您的汽车上的操纵开关一样。

FJR1300A基本型今年使用了KYB的传统前叉，以取代去年雅马哈设计的前叉。椅背下方有一个大杠杆，用于将后部弹簧的预紧力设置为硬或软。漂亮又简单。高档1300ES提供具有四个预载设置的电子可调式前后悬架。最重要的是，您可以即时进行三个阻尼调节，还必须停止另外七个微调阻尼设置。

电子控制的油门不仅允许巡航控制，还允许通过雅马哈D-模式进行油门映射的两种基本模式。布鲁克斯说，当您将其挂入档并开始松开离合器时，它会自动将转速增加200，以“给您一点信心”。运动模式提供更清晰的油门响应，而旅行模式则更柔和。这些设置不会影响总功率输出，而只会影响响应。

2016年的发动机保持不变，一个1,298cc燃油喷射横向安装的直列四缸发动机位于Deltabox车架中。为了回应客户（和媒体）的反馈，雅马哈在原先的五速变速箱中又增加了一个档位，但没有改变变速箱尺寸。新齿轮的横截面为螺旋形，而不是去年的直齿形，以使啮合更平稳。从那里通过轴驱动将102磅-英尺的扭矩（雅马哈不会释放马力）发送到后轮。

前部有两个制动盘，后部有一个制动盘，但是如果您踩下后制动踏板，则前部制动盘中的一个也会啮合。而且，当然，前制动器在ES车型上具有ABS。

从支架上安装它，您会立即注意到旅行自行车的额外限制重量。在这种情况下，它的油量为635磅，比典型的运动自行车多200磅。配重在行驶时具有动感，但从静止状态或倾斜到角落时始终存在，以提醒您使用旅行车。启动它，您会发现直列四缸发动机是其尺寸最平稳，最安静的发动机之一，以至于如果您依靠发动机的声音或振动来帮助变速和接合离合器，则可能需要提高感官。

我们的第一趟旅程是使用高档1300ES，它具有81种不同的设置。花了几次发射时间才能使离合器轻巧静音的接合感到舒适，但我们还是坚持了下来。辅助离合器和滑动离合器的功能是利用电动机的扭矩将板片放在一起进行辅助，从而使离合器上的拉力减轻了20％。随着您的加速，发动机在板上产生扭矩。减速时，发动机将板子推开。结果是一个很好的平滑离合器。

那些102磅-英尺的扭矩立即受到赞赏。有了足够的扭矩，我们发现大多数骑行只使用前几千转。在高速公路上以75 mph的速度行驶时，转速约为3500 rpm；以每小时80英里的速度行驶，大约是4,000英里。那是在新的第六档中，我们在一天中的大部分时间里都发现了自己。

一天-实际上是两天-从菲尼克斯开始，经过佩森和杰罗姆向塞多纳向北250英里。大部分路线都在平直的道路上，几乎每条道路都像台球桌一样光滑。亚利桑那州如何做到？也许缺乏冻结的温度和温暖的气氛有助于防止人行道破裂。但是在如此平坦的道路上，我们从未真正有机会感受到所有这些不同的悬架设置。第二天，当我们穿越山区小镇杰罗姆（值得一游）时，我们终于有机会加快一些优美的弯道。在这里，您将非常喜欢Touring或Supersport Touring类的自行车。巡洋舰自行车在转弯时似乎总是会碰到脚钉或其他东西，但这类自行车可让您倾斜而不溜弯。从卡顿伍德到普雷斯科特山谷，我们在每个角落都经历了一次很棒的俯冲轰炸（清晨出发以避免交通）。在任何环境下都是爆炸。

如果我们在巡洋舰和旅游自行车之间进行选择，则每次都会得到旅游自行车。特别是如果我们只允许一辆自行车。虽然巡洋舰非常适合巡游，但巡游自行车拓宽了您的骑行视野，却并未真正降低其舒适性。骑起来更有趣。FJR1300在任何一种装饰水平上的唯一改变是座椅。就像FZ-09上的座椅一样，它行驶了大约60或70英里，然后开始感觉像木板。也许是我们的主意，谁知道呢？雅马哈有一个可选的软座，但我们从未尝试过。科尔宾（Corbin）和许多售后鞍座制造商总是乐于向您出售某些产品。

如果在1300A和1300ES之间进行选择，则获得A并节省$ 1,600。A贴纸售价为16,390美元，ES售价为17,990美元。如果在雅马哈和竞争对手之间进行选择，那么川崎的速度非常快，而宝马则坚如磐石，而且速度也相当快。..最好让每个人骑然后决定。或等一年左右，直到Yamaha继续进行自行车的逐步改进，并将惯性测量单元并入ABS和牵引力控制系统中，这样您才可以真正刮伤膝盖。现在，IMU仅用于那些漂亮的转向灯。

但是做些什么。春天正式来了，如果您仔细听-继续听-您会听到路叫你的名字。