一年多以前，我们首先在BMW i8上注意到了它-车身与C柱的明显分离，看上去很酷。在i8上，它看起来更像是机翼，但是在其他应用程序中，您可以将其称为桥。从建筑学的角度来说，它是一个空中堡垒，支撑着欧洲宏伟的大教堂的不断上升的fusillades，有时还把车顶固定在挡泥板上。
在底特律车展上走来走去，我们被同一主题的另外两个相似的事物所震撼：首先是Acura NSX，它本身就是一个引人注目的设计，但是当您仔细观察C柱汽车时，您会看到它的整个过程。感觉很酷，就像在西南沙漠中徒步旅行并遇到天然拱门一样-您想穿过它。当福特剥离其引人注目的GT时，这种现象就表现得淋漓尽致-在那些C柱下面有足够大的拱门可以藏起一只狗。这些东西可能在犹他州的车牌上。
为什么会有这么多的拱门将那么多的挡泥板连接到那么多的屋顶上？它具有冷却功能吗？空气动力学？它看起来很酷吗？
福特公司特种车辆设计经理Garen Nicoghosian谈到该公司的GT时表示：“以上都是。”“这辆车上没有任何东西无法正常工作。”
Acura NSX的外观设计师Michelle Christensen说：“这是最初展示车上的一个元素，并且始终旨在发挥作用。”“当我们添加了涡轮增压器时，我们确实需要打开它并使其发挥全部功能。”
飞行支柱有很多历史先例：玛莎拉蒂梅拉克（Maserati Merak），法拉利599 GTO甚至是以前的福特GT40。
“ GT40 MkI的功能非常微妙，” GT设计师Todd Willing说。福特展位上有一个。确实有拱门。
而且看起来很酷，对吧？
“确实如此。”威林说。
我们完全同意。
