自增压器网络中的最后一条链路完成以来，已经有很多特斯拉越野旅行。增压器网络通过西北通道型路线将右海岸和左海岸连接起来，但是其他纯电动汽车又如何呢？特斯拉Model S“ 265英里的续航里程比日产Leaf的续航里程大84英里。使用特斯拉的增压器网络无法进行越野Leaf旅行，因为西南站点之间会有一些大的加息。但是，来自华盛顿州北部的一对夫妇将在其Leaf中尝试另一种长途驾驶：从加拿大边境附近到加利福尼亚-俄勒冈边境再往返1500英里。
Tyrel和Trish Haveman计划离开加拿大边境以南几十英里的贝灵汉姆镇，沿着5号州际公路驾驶他们的一辆日产Leafs，并在这里四处走弯路。
泰瑞尔·哈夫曼（Tyrel Haveman）在他的博客中写道：“这不是一场比赛，这对我们来说是一次机会，让他们摆脱日常工作，探索世界的一个小角落，并证明它可以在叶子中完成。”
Havemans公司已经开发了一个网站，该网站将显示其进度，显示其居住位置，电池电量水平和其他信息。他们计划在9月1日开始开车，到9月6日，他们将在俄勒冈州和加利福尼亚州的边界。他们的绕道之一是在俄勒冈州阿斯汉德市的俄勒冈南部电动和混合动力汽车展上停靠，其路线的最南端将位于加利福尼亚的边界上，在那里他们转身往返并通过俄勒冈州和华盛顿州返回海岸。Havemans去年完成了类似的行程，总计约1,300英里，尽管这次往返行程应将行程推至1,500英里。
Havemans估计，这次旅行的果汁费仅为$ 19.99；沿5号州际公路使用充电站的AeroVironment西海岸电力公路固定费用。
虽然日产聆风主要生活在大都市地区，经常被用作通勤，但这种为期数周的长途旅行应该表明，只要稍加规划，就可以自然免受距离焦虑的困扰，即使是充满电的纯电动汽车小于100英里的距离可以在其地理舒适区之外进行。