它是什么？
它的美洲虎F-Type变得更好，甚至更漂亮。外面有些人可能真的很喜欢Brit品牌的两座敞篷跑车。很好，但是双门轿跑车的车顶线的拱形以及其机舱渐渐进入汽车尾部的方式都强调了其深冲的铝制腰腿，这增加了视觉吸引力。
汽车的摆动区域也是技术上的胜利。捷豹工程师声称F型双门轿跑车的单件侧面将铝冲压技术推向了绝对极限。他们说，没有其他汽车制造商可以冷成型这种极端的形状。侧板也恰好隐藏了其他重要的铝制件：从结构上讲，弯曲的车顶横梁的背后是液压成型的横梁，将汽车的前后束缚在一起。根据车辆线总监伊恩·霍本（Ian Hoban）的说法，F型双门轿跑车的扭转力比敞篷车高80％。它还是捷豹有史以来最坚固的量产车。
不利用这种突出的僵化是刑事疏忽的；这就是为什么顶级F型双门轿跑车使用R名称的原因。与S V8敞篷车相比，这标志着更强大的引擎和额外的操纵增强技术。
R coupe的增压V8与S敞篷车的发动机具有相同的容量，但输出功率却提高了54 hp。这很容易使其最大功率值超过500马力。R coupe的铝制5.0升V8铝座具有Roots型增压器和双液空中冷器。重要数据：在6,500 rpm时可达到542 hp，从2,500 rpm到5500 rpm时始终具有502 lb-ft的扭矩。该汽车的变速箱与所有其他F-Type变体相同，是ZF Quickshift八速自动变速器，并针对更强大的V8更改特性进行了重新校准。其他软件，包括控制Adaptive Dynamics系统的主动减震器的软件，也已针对R Coupe的更硬悬挂进行了修订。
F型R Coupe还获得了Jaguar的电子主动差速器的第二代版本，该差速器在后轮之间分配扭矩。捷豹首先通过制动扭矩矢量系统将其连接起来。
大碳陶瓷制动器是10,000美元的选择。S Coupe中的高级挡块也是可选的。S使用增压的3.0升V6，在6,500 rpm时可产生375 hp的功率，在3,500到5,000 rpm之间可产生339 lb-ft的功率。只有配备了335 hp和332 lb-ft增压V6的基本F型双门轿跑车才能使用昂贵的碳制动器。
这两款V6驱动的F型双门轿跑车的价格都比同等敞篷车低4,000美元。相比之下，R Coupe及其额外的马力和巧妙的差速器比F-Type S V8敞篷车高出5,000美元。
无论是为敞篷车多付还是少付，Coupe客户都在购买更实用的汽车。硬顶F-Type的货厢比软顶大得多，使它成为更实用的旅行车。装满了后挡板玻璃下方的所有空间后，Jag可以容纳14立方英尺。如果行李的装箱高度不超过包裹架子，则可缩至11立方英尺。数量不多，但比敞篷车少得可怜的7立方英尺。
因此，轿跑车不仅比敞篷跑车更漂亮，而且也更有用。
开车是什么感觉？
为了进行F型双门轿跑车的抢先预览，Jaguar租用了巴塞罗那郊外的F1标准加泰罗尼亚赛道，并组装了一些预生产示例。所有的都是542马力的R Coupes，混合了标准粘合剂和可选碳陶瓷制动器的一半和一半。
参加活动的Jaguar工程师坚持认为原型的动力总成和底盘100％代表了成品。他们说，剩下的唯一工作是完成诊断系统软件和面板微调。
从第一次施加加速器压力开始，就可以看出汽车是野兽。捷豹的0-60英里/小时的宣称时间为4.0秒，仅比S V8敞篷车少0.2秒。事实是，这辆英国轿跑车在赛道上的感觉并不比共享其前置引擎和后置驱动器布局的昂贵得多的超级跑车慢很多。以法拉利的F12 Berlinetta为例。
Jag可能缺少其6.3升V12的意大利双门轿跑车的绝对直线推力，但电路大多为弯道。加泰罗尼亚周围快速而平稳的一圈要求对捷豹的增压5.0升V8进行仔细管理。短途换档是减少尾部打滑并通过某些弯道增加弯道中段稳定性的良好策略。拐角处的出口始终要求谨慎。但是，当汽车进入上电过度转向时，进入电子差速器可做的事情，R Coupe会感觉很棒。
捷豹F-Type R Coupe这是一种交流的东西。与敞篷车共享其齿条的转向系统精确，流畅且信息丰富。精心磨制的底盘平衡总是显而易见的。标准的制动器也不错，尽管经常需要以150 mph的速度急停的驾驶员会发现值得的每一分钱的可选碳陶瓷系统。
赛道并不是学习重要的日常特征（如骑行舒适性和动力总成改进）有用的东西的地方，但捷豹显然已经为F型R Coupe的性能极限提供了极高的速度和操控性。
尽管如此，具有较小扭矩来管理的F型双门轿跑车实际上可能会证明是一种更舒适，随和的驾驶方式。在尊重Jaguar在R Coupe上取得的成就的同时，很难忽视V6版本可能更甜美，要求不高的the疑。
我要吗？
有了F-Type R Coupe，捷豹的复兴就发展到了超速驾驶。这辆车是可怕的速度惊人的美女。诱人的混合物。因此，是的，这是非常可取的。更重要的是，其功能较弱的兄弟姐妹似乎肯定只会稍微减少一点
出售中：2014年6月
基本价格：建议零售价$ 99,000，不含税和运费
动力传动系统：5.0升，542马力，502磅英尺的增压V8; RWWD，8速自动变速器
腰围重量：3671-lb
0至60英里每小时：4.0秒（制造商索赔）
燃油经济性（EPA）：16/23英里