那是1983年，罗纳德·里根（Ronald Reagan）在白宫，《邪教》刚刚聚在一起，动视的Enduro在Atari 2600上大受欢迎。当Enduro出来时，我只有三岁，我的小孩的拇指还不能操纵操纵杆。但是到了六岁，我已经掌握了游戏。
八岁的时候，父母给我买了我的第一个Nintendo娱乐系统，然后不久就买了Rad Racer的副本。现在，Rad Racer是一项突破，不仅是因为它是任天堂首款使用3-D眼镜的游戏，而且还因为它提供了两辆车的选择。一个是法拉利328，另一个是F1汽车。游戏中的各个部分，包括夜间穿越城市路线，都是造成持续沮丧的原因。
然后是我第一次真正的刺激之旅。我姐姐的男朋友身穿黑色，狐狸般，香草冰式福特野马5.0。他向我11岁的自我展示了他的职业倦怠和一些g力量-以及一个手动变速箱-内莉，我迫不及待地想要获得我的驾照。
接下来的八年是美国Daytona，Hard Drivin和《极品飞车》的混搭，直到1996年我16岁。一年后，我学会了驾驶父亲的福特雷鸟（Ford Thunderbird），并学会了上汽车课。之后，我迷上了：迷上了速度，迷上了汽车，迷上了修复任何损坏的东西。
但是，常规驾驶本身并没有那么有趣。驾驶我的1980福特F-150“三棵树”出行并没有使我变成汽车迷，尽管它确实教会了我进行排挡。
同时，PlayStation和PlayStation 2推出了更新，更好的赛车游戏，而我对汽车的了解也随着它们的发展而增长。我知道我喜欢的东西，知道他们走了多快，而且我知道我可能永远不会拥有法拉利。但这没关系。我可以将自己沉浸在游戏世界中，并开动我在杂志上读到的所有梦想中的机器。我可以仔细查看统计数据，描述油漆色调，并辩论我在现实生活中从未见过的车轮选择。
粉碎到今天。我仍然定期玩视频游戏。我仍然相信他们能教给我有关日产Skylines，马自达787b和Ruf Yellow Bird的知识。
对我来说，游戏只是成为汽车人的另一部分。如果我在去世之前一直没玩过《 Gran Turismo 2》，我将永远不会感到需要走出越野赛。在美国版日产GT-R上市之前，我从来没有数过日子。我永远不会知道Ruf是保时捷，后曲。我可能永远不会跳入新闻界。
对我来说，成为汽车专家的一部分是从各种途径（视频游戏，网站，电影，音乐甚至流行文化）中搜集信息。贾斯汀·比伯（Justin Bieber）拥有菲斯克·卡玛（Fisker Karma），金·卡戴珊（Kim Kardashian）为坎耶·韦斯特（Kanye West）购买了兰博基尼Aventador，林赛·罗韩（Lindsay Lohan）像她的工作一样使保时捷崩溃了。一切都注入了它。
如果一个人可以列出前七个法拉利，阿斯顿·马丁和AMG从未在金属上见过的马力数据，那么另一个人可以将车轮从他的Mazda Miata上移开，而另一个人可以从Chevy Camaro上拉起气缸盖。 。
哪个是更大的汽车人？
我说他们都是平等的。而且，我们不应以毁灭我们每个人成为减速机的各种方式为名，而应该庆祝我们对汽车的共同热爱。
听着，与我们的爱好者每天的经历相反，我们是一个垂死的品种。1983年，将近90％的19岁驾驶员拥有驾照，到2010年，这一数字已降至70％。对于那些不在乎自己开车的孩子，您可以将这个数字削减60％。然后，您就会失去对汽车充满热情的十分之一的孩子。我们至少能做的就是团结在一起。