编辑WES RAYNAL：对于汽车下面发生的所有事情-电动机呼啸，再生制动再生，发动机关闭然后重新打开-这肯定是一辆无聊的汽车。我的意思是187马力？这辆车在节能模式下真是太傻了，感觉不到hp值的一半，而动力模式几乎没有什么意义。CVT无济于事；它就像我记得驾驶的所有CVT一样糟糕。当您加速行驶时，汽车的声音听起来很粗糙且令人讨厌，您必须这样做才能跟上交通的发展。
该车很重，感觉比列出的重量重，因此与伸缩缝等相比，行驶性能较差。我想说，对于雷克萨斯的客户来说有点过于混乱。
有什么好正面的吗？是的，内饰很可爱。就是这样。
丰田表示，到2020年，其所有汽车都将以混合动力车的形式提供。这辆车是临时模型，感觉像它。
新闻编辑格雷格·米格里尔：HS 250h是相当稳定的驱动器，尽管它具有大量尖端技术。如果您正在寻找司机的车，不是吗。但是，作为一款豪华的豪华轿车，其目标客户是寻求环保运输的客户，这是一种豪华的选择。
简而言之：热心者对这辆车会很无聊。公众将喜欢它的舒适性和外观。为了提供平衡的评论，我认为将这款车放在这种情况下很重要。
那么它如何驱动？非常舒适。在我整个城镇旅行期间，它都能很好地导航火车轨道和不平坦的路面。悬架非常放松，并且擅长于高速公路和大道的巡航。
力量足够，传球是可行的。这不是运动型轿车。它是四门混合动力四门车。从这个角度来看，对我来说，这不仅仅是在所有情况下都能完成的任务。这辆轿车确实返回了坚实的里程。我的行程记录了超过30 mpg的滴答声，停留了一个时间，许多人每天都将以此作为替代动力。
刹车强劲而线性，当我不得不在一个潮湿的高速公路上拥堵时，我不得不迅速停车时，250h毫不费力地使我停了下来，而没有过多的恐慌或担忧。转向偏心有点偏，但是当你上交时会有一些反应。普通大众会发现这是非常可以接受的。
在内部，机舱是一个宁静的环境。它在高速公路上以极快的速度与外界隔绝，只有痕量的道路和风声进入。材料还可以，大部分都让人感到愉悦，尽管颜色不是我的最爱。仍然是一个非常严格的环境。车展结束后一个炎热的下午，车窗降下，天窗打开，开车回家，我感到非常放松。就其价值而言，据我所知，该测试仪的冷却座椅几乎什么也没做。
操纵杆换挡器很酷，易于使用，还有按钮停车和停车选择器。这就是美国主流喜欢易用性和类似家电的动态特性的地方-但新颖性将很快消失。备用摄像头非常清晰，可以轻松找到和选择行驶设置（节能，省电和电动汽车）。力量增加了更多的准备，但这绝对不是一支车队。
看起来长在我身上。起初，我发现它无处不在，但它却是许多人都喜欢的庄严，无礼的设计。有趣的是，起初我觉得它很乏味，但是我的家人，朋友和其他观察者认为它看起来非常高级。因此，雷克萨斯很可能在这里达到目标。我更被细节所吸引：前大灯和尾灯非常清晰，下半身的铬合金装饰很不错。
总体而言，这是一个很好的例子，说明了为什么美国喜欢混合动力车，但为什么发烧友经常对混合动力车感到厌烦。
2010雷克萨斯HS 250h Premium
基本价格：$37,845
测试价格：$44,029
动力总成：2.4升I4混合动力车； FWD，无级变速
输出：147匹@ 6,000 rpm（净重187 hp），138磅-英尺@ 4,400 rpm
路缘重量：3770磅
燃油经济性（EPA / AW）：35 / 30.3英里
选项：导航系统，包括带有eDestination的Lexus Enform，Lexus Insider，语音命令，卫星广播（2125美元）； LED前照灯，包括智能远光灯，自适应前灯，前照灯清洗器（1,805美元）；具有15个扬声器的优质声音，六碟DVD换碟机（1,580美元）；备用监视器（$ 350）;优质地垫（$ 265）;货物网（$ 59）