萨伦（Saleen）在野马（Mustangs）中享有盛誉，在公司成立20多年的时间里生产了成千上万的野马。野马是最好的东西，因为每个人都喜欢快速。但是当您查看数字时，福特去年仅售出了166,000辆野马，同时移动了近80万辆F系列皮卡。
现在，我们不一定是数学向导，但看来卡车客户比野马买家多。这也发生在史蒂夫·萨伦（Steve Saleen）身上，他制造了萨伦（Saleen）第一辆大型定制卡车S331。（他在1987年的疯狂SCCA卡车比赛中进行了50辆Ranger皮卡的生产，以进行认证。“在我参加的所有赛车中，卡车是迄今为止最有趣的，”萨伦说。）
S331具有您对Saleen所期望的一切：大型的增压器引擎盖，轮舱中的大型胖轮和轮胎，以及其余部分的大型气动附件。
航空部件是坚固的注塑成型塑料，大约包括卡车的每个边缘-格栅，裙板和后扰流板，仅举三例。该罩是铝制的，并包括一个用于“排热”的孔。 Saleen的工程师说，排热孔可以工作。
空气从2.3升螺杆式压缩机进入S331增压型号的两级中冷器。螺丝来自Lysholm，但其余的则由Saleen设计。在送入位于V谷处的鼓风机然后进入进气流道之前，空气仅弯曲一圈。因为流动是如此平稳，所以温度保持较低，整个过程仅需要5.5 psi的增压就可以将功率提高到450 hp，并将扭矩提高到500 lb-ft。正常吸气的S331三气门型号仍具有325 hp和380 lb-ft的功率，并具有更大的喷油器，更好的气流，定制的附件皮带轮和重新刷毛的切屑。
定制的悬架可将所有动力保持在路面上-前面的下部弹簧和所有角落的Sachs减震器。这些是井中的23英寸锻造轮毂，甚至比停产的道奇公羊SRT10（具有22s）还要大。
S331有两种制动选择：13.0英寸的前通风盘和13.7英寸的后通风盘，或者15英寸的带槽和通风转子，带六活塞卡钳的前和后装订夹。后轮错开偏移，以赋予后端更宽，更稳定的姿势。
是的，Roush提供的套件可产生445 hp的功率，您可以在经销商批次中购买最新的SRT10之一，以产生相似的功率。萨伦说，不同之处在于他的钻机既可以牵引也可以牵引。我们乘坐S331拖曳一辆Baja 26 Outlaw摩托艇，连同其三桥拖车，重约7000磅。S331没有退缩。
第二天，我们将同一辆卡车带到Saleen驾驶体验，这是一种自动交叉设置，旨在向新Saleen驾驶员讲解正确的汽车控制方法。同样，S331带来了乐趣，或者说是5500磅的片簧后卡车可能具有的自动穿越乐趣。当然，这比F-150所能提供的更多乐趣。
成本从$ 54,000到$ 64,000不等。同样，我们不是擅长数学，但是那笔钱很多。Roush Stage 3约为56,000美元。SRT10是/过去是$ 45,000。萨伦（Saleen）有一批忠诚的忠实拥护者，其中许多人需要或想要卡车。
潜在的市场远不止我们与野马的合作，？萨伦说。我们的经销商说他们四分之三的销售是卡车，所以这很合理。