威尔逊：因此克莱斯勒拥有自己的SUV。我想这就是重点；保持“豪华”从跳到林肯的Navigator还是Cadillac的购买者？也许。如果您爱Hemi，或者您只是克莱斯勒的一个家伙，这是另一种选择。
内部是底特律老派。它不是很差，也不是用糟糕的材料制成的，但是美学是底特律传统的奢侈品。再次，吸引力似乎是针对Pentastar忠诚者，而不是交叉购物者。
一次，价格似乎是正确的。我原以为它会再卖10,000美元，而且所有人都准备抱怨它没有的东西，最值得注意的是后视摄像头（很容易想到可以背对某物或某人）。以这个价格，内容水平还不错，尽管应该可以选择相机。鉴于对此类大型SUV的需求下降，无论如何，它们都应该以低廉的价格进行讨价还价-当然，这将削减他们几年前获得的有时过高的利润率。
莫里森：好吧，阿斯彭（Aspen）身材高大，但由于某种原因，我没有感觉到自己像是在驱赶整个怪物。这对于身体控制以及整体骑行和操控反应来说是很不错的。也许是因为我几乎只在高速公路上开车。
我一直问有关这种卡车的问题：汽车公司为什么不能在这些事情上刹车？SUV布局需要脚踏板踩踏，长时间行驶和响应缓慢的原因是什么？显然，重心高的5000磅重的汽车不会像跑车那样减速。但是我确信他们中的大多数人，包括这一人，都可以比他们做得更好。为什么在一切似乎都发生之前我必须埋下踏板？我想我为此花了太多时间在跑车或普通汽车上。