代表约40,000名加拿大汽车工人的工会Unifor希望确保受通用汽车决定在其安大略省奥沙瓦工厂进行车辆组装的零件工人得到补偿，以补偿随之而来的失业问题。
Unifor声称，由于Oshawa停产，预计零件行业的1,700名成员正面临失业，该工厂将于9月开始停产。它将在十二月完全终止。
通用汽车将不再生产凯迪拉克XTS和雪佛兰Impala。它还将停止即将离任的雪佛兰Silverado和GMC Sierra在奥沙瓦的最终组装，使在那里的工人在12月之后无法组装任何产品。
“这将导致一些独立零件供应商的关闭”，Unifor 周二在新闻稿中说.
工会表示，大部分失业将发生在CEVA物流，Syncreon供应商园区，Inteva，Oakley，汽车仓储，Marek Hospitality，Securitas，Robinson Solutions，Robinson Building Services和Lear Whitby。
Unifor总裁杰里·迪亚斯（Jerry Dias）在一份声明中说：“随着业务的重组或倒闭，工人应得到尊重和支持。”“ Unifor决心确保达成解决重要问题的协议，例如过渡到退休机会，财务支持和调整支持。”
周日，在奥沙瓦的Unifor Local 222成员的里尔·惠特比工人与当地和全国工会领导会面，讨论了有关退休金资格，遣散费和医疗保健福利的问题。
“在所有这些工作场所中，遣散是一个关键问题。面临失业的工人在过渡期间需要资金桥梁。这就是为什么我们要求所有这些公司加紧为受影响的工人提供遣散费的原因，” Unifor Local 222总裁Colin James在一份声明中说。
李尔·惠特比（Lear Whitby）约有350名工人为通用汽车公司Oshawa工厂生产汽车座椅。李尔·惠特比（Lear Whitby）退休金计划规定的最早退休年龄是60岁。
迪亚斯说，里尔·惠特比的“绝大多数工人”都是“五十多岁，至少有30年服务年限”。
“关闭造成了一个巨大的问题，因为目前阻止许多这样的成员达到退休金计划规定的退休资格。这个问题凸显了为什么我们如此努力地努力说服通用汽车继续在奥沙瓦制造车辆，”迪亚斯说。“另一方面，像Oakley和CEVA这样的公司，我们的成员还比较年轻，他们在尝试过渡到新工作时需要获得调整中心的资金。”
