加州萨克拉曼多— 2020年角斗士中型皮卡的座舱回到了去年的吉普车上。
仪表板设计可以直接与使用第二次世界大战的Willys MB军用巡洋舰和1954年CJ5的模型联系起来。现年42岁的吉普车内饰设计负责人克里斯·本杰明（Chris Benjamin）表示，没有诱惑力将内饰带入信封。该品牌具有深厚的底蕴并坚持下去。
本杰明在三月份的一次媒体活动中与员工记者文斯·邦德（Vince Bond Jr.）进行了交谈，讨论了角斗士内部的创作过程，吉普的传统以及设计师多年来的越野旅行如何帮助塑造了他们的观点。编辑摘录：
问：设计符合Jeep传统的具有现代内饰的车辆是否具有挑战性？
A：这很棘手，因为我们不想对Jeep品牌进行复古，但是我们确实意识到我们拥有悠久的历史，并且我们尊重它。我们喜欢它。我们希望确保它不会出现在产品中，而不会让人觉得以前有过。那就是窍门。
为什么从1941年和1954年的模特中挑选灵感呢？
那些是仪表板如此纤细，宽阔的外观。他们是如此干净，特别是MB。那只是金属。它不是供普通人食用的；它是为军事目的而设计的。一旦为公众量身打造，它就保持了它一直以来的清晰印象。令人耳目一新。它为您提供了近来在室内无法找到的东西。您会发现很多车辆非常挑剔，很多模制塑料。它没有明确的主题。
我们想要确保创建一个清晰的主题。尤其是中杆穿过中心，并且所有通风孔都按照它们的方式进行组织。我觉得这很突出。
设计负责人克里斯·本杰明（Chris Benjamin）说，造型师无需推翻角斗士内部的信封。前端布局（顶部）的灵感来自下面的吉普车。内饰的后部，底部，以及为卡车客户设计的经验。内饰与牧马人的最大区别是什么？
我会说内部的后部，后座以及我们放回那里的所有功能。从B柱向前，这些车是一起设计的，因此很常见，除了一些接触点以外-例如，牧马人在前排乘客侧扶手上说“ Wrangler”。但是在后部，我们放回那里的所有功能，座椅具有体育场位置，折平位置，下方和后面的存储装置-所有这些都是Gladiator特有的。
我们真的很想制造一辆真正的卡车。我们也从Ram品牌所做的事情中获得了很多经验。从这些经验中借来，了解卡车客户的需求，然后进行研究。我们真的很想在那里创建一个功能齐全的区域。
在内部咨询了Ram团队吗？
我们一起努力。我们的室内设计团队联系紧密。瑞安·纳戈德（Ryan Nagode）做Ram的东西，我有吉普（Jeep）和克莱斯勒（Chrysler）。我们几乎每天都在聊天。我们的室内设计团队都坐在一起，很多时候我们开始草拟程序时，我们都会有两个团队的人员来草绘。当您是团队中的一员时，您将很高兴彼此分享您的经验和知识。
我总是告诉人们：我来自纽约，在迈阿密长大。从本质上讲，我不是一个户外活动的人。我第一次能够越野时，[吉普车外观设计负责人]马克·艾伦（Mark Allen）带走了我们其中的一些人。我在密歇根州和他在一起。我和他一起去过摩押。它改变了生活，尤其是摩押。它给您一种狂热的生活方式带来新的感激，他们过着这种每天都在做的事情。这样的旅行是鼓舞人心的。您将了解车辆的使用方式，可做的事情以及功能。将我们的激情带入我们的车辆工作中，这实际上是将这种体验变成了现实。
由于期望值很高，这款车是否承受着很大的压力？
当然。每个人都已经等待了这么长时间。我为他设计的设计师在开始从事该计划之前，曾有过越野经验，这确实激发了您提出一些不同的，独特的东西。这就是我们要灌输给我们整个团队的东西，总是尝试做以前从未做过的事情。我认为我们是这样做的。
当您查看竞争性产品时，就会加入其中，就像“哦，是的，这是中型皮卡。”您会期望看到的东西。我认为在《角斗士》中，情况有所不同。即使从外部，它也可以向您承诺其他一些内容。
