如果汽车制造商和科技公司要坚持使用自动驾驶技术为老年人和残疾人提供新的出行选择的崇高承诺，则他们必须紧急采取行动。
美国智能交通协会将于4月1日在今天发布的一份报告中，重点介绍了为5670万报告患有残疾的美国人摆脱困境提供新方法的机会，并警告说，如果没有包容性的蓝图，未来将面临陷阱。随着自动未来汽车的设计正在进行中，它很快就开始了。
该报告的合著者史蒂文·贝勒斯（Steven Bayless）说：“已经取得了一些进展，道路上也有一些坎bump。”“下一步将是从过去的错误中吸取教训，并有针对性地解决该问题，与过去不同的是，过去将其视为别人需要解决的问题。”
该报告鼓励运输，医疗保健和消费电子行业的官员推动制造商生产无障碍车辆设计，提供用户体验功能，以确保残疾人可以与车辆互动，并考虑在旅途中如何依靠人类帮助的骑手一旦驾驶员不再离开方向盘，则可能需要其他支持。
自无人驾驶技术问世以来，其开发人员激发了老年人和残障人士的希望，即自动驾驶汽车可以解放数百万行动不便的美国人。
该报告敦促官员推动无障碍车辆设计。
“实际风险”当时Google的无人驾驶汽车项目的第一印象突出了加利福尼亚合法盲人史蒂夫·马汉（Steve Mahan）的日常工作，并在无人驾驶汽车的支持下以快餐式自助停车，这是一项革命性的发展。
“由于行动不便，您只能使用安乐椅，”马汉说。“这不仅剥夺了人们的独立性，也剥夺了人们的自豪感。”
美国智能交通协会的报告警告说：“实际风险是，行业将扩大而不是缩小新车辆技术的可及性差距。”
该协会是华盛顿的贸易组织，成员包括福特汽车公司，通用汽车公司和丰田汽车公司，以及来自公共交通，学术和保险行业的其他广泛成员。
该协会首席执行官Shailen Bhatt说：“这是交通运输业的变革时期，一切都在变化。”“随着汽车制造商对自动驾驶汽车的计划，这是重新构想和设计汽车的绝佳机会，使所有潜在用户都可以使用它们。”
“深入挖掘”挑战始于售后市场供应商经常在传统车辆上改装的辅助功能。尽管诸如Local Motors这样的例外，它设计了一种完全可访问的自动穿梭车，但很少有人建议业界做出广泛的努力来改变自动驾驶时代汽车的设计方式。
克里斯蒂安·洛伦兹（Christian Lorenz）说：“那里有很多浮出水面的讲故事，每个人在公开的叙述中都有这种感觉，这很重要，并且将为今天被排除在外的人们释放很大的可能性。”是大众汽车集团位于加利福尼亚贝尔蒙特的高级用户体验工作室的主管。“了解细节并真正深入研究很重要。”
对于Lorenz而言，这包括思考上门旅行的过程。它使用通用设计原则，不仅针对“平均”用户，还针对所有用户。它涉及系统地记录“排除”，即人员能力和车辆功能之间的不匹配。他希望在多代车辆上创建可跟踪的性能指标，以便可以随时间测量可访问性。
他还说，挑战不仅是促使汽车制造商采取行动，还更加复杂。支付辅助运输服务的标准机构，轮椅制造商和保险公司应保持一致。
洛伦茨说：“我们不想佩服这个问题并陶醉其中。”“我们想尽我们所能，使有意义的事情继续进行，所以我们几年不回头，也不看错机会，因为功课还没有完成。”
