预计2月份美国汽车销量将连续第二个月小幅下降，原因是该行业在新的一年中难以获得牵引力。
三大主要预测机构发布的预测显示，与2018年2月相比将下降2.6％，而考克斯汽车公司预计将增长0.7％。
经季节性调整的年销售率预测范围为1660万至Cox的1710万。这将符合分析师对今年的预期，预计该数字将自2014年以来首次低于1700万。
2月份的下跌将标志着该行业三年来第二次连续第二个月出现月度下跌。上一次发生的时间是2017年，该行业继续创下自大萧条以来唯一的年度销售挫折。汽车制造商计划于周五报告其2月份的业绩。
在这些预期的下降中，TrueCar的ALG估计下滑2.6％（SAAR为1,660万），Edmunds预计下降2.2％（1,670万SAAR），而JD Power / LMC Automotive则下降0.9％（1,680万SAAR）。 ）。
一月份的销售额下滑了1％，此前该行业预计2018年的销售额将增长0.6％至1730万。去年年初，很少有分析师预计年销售额将突破1700万美元。
寒冷因素对于一月份极端寒冷的天气如何影响二月份的结果，分析师没有达成共识。考克斯汽车说 上个月的极地漩涡导致中西部上部分地区气温骤降至两位数以下的美国，可能会推动2月份的交通量。
考克斯（Cox）高级经济学家查理·切斯布鲁（Charlie Chesbrough）在一份声明中表示：“由于延迟的购车者完成了购买，预计2月份的销售将有所增长。他警告说，如果2月份的情况比预期的要弱，“我们可能正处于汽车市场的早期阶段，其步伐将大大放缓。”
埃德蒙兹（Edmunds）表示，其对销售放缓的预测表明，在极度寒冷和美国政府关门35天后，几乎没有被压抑的需求。
埃德蒙兹（Edmunds）行业分析经理杰里米·阿塞维多（Jeremy Acevedo）在一份报告中表示：“很容易将矛头指向异常因素，例如极涡，这是导致销售放缓的原因，但数字并没有表明是这种情况。声明。
埃德蒙兹还表示，总统日周末是今年以来的首次大销售“盛事”，但并未对2月余下的时间产生重大推动作用。Acevedo说：“尽管销量的同比下降相当微妙，但2月份正在成为我们预计到2019年销量逐步下降的良好晴雨表。”“我们真的开始看到零售需求的下降，这是由于购买新车的成本增加所致。”
J.D. Power的预测基于该月的前14个销售日，其中包括向个人客户交付的零售额下降了2.4％。上个月有24个销售日，与2018年2月相同。
负担能力问题埃德蒙兹说，利率上升和交易价格上涨是影响新车销售的主要因素。考克斯也表示希望 负担能力 可能会影响未来的市场，以及关税，租赁量增加以及对轻型卡车的需求减少。
ALG预测2月份新轻型汽车的平均交易价格上涨3％，至34,565美元，而激励措施占ATP的百分比下降3.7％。
J.D. Power估计2月份ATP的价格将达到$ 33,267，创下该月的历史新高。同时，激励支出预计将连续第八个月下降，为每单位3,721美元，较2018年2月下降161美元。
在汽车制造商中，埃德蒙兹（Edmunds）估计通用汽车（General Motors）下跌5.8％，该公司没有发布月度业绩。埃德蒙兹还认为，福特汽车公司的股票下跌0.8％，菲亚特克莱斯勒汽车公司的股票下跌1.9％。预计丰田汽车将下降3％，美国本田汽车下降1.4％，日产汽车集团下降13％。
埃德蒙兹说，大众/奥迪的销量预计将下降3.3％，而现代/起亚的销量仅增长0.6％。
考克斯估计，二月份通用汽车的销售额下降了1.3％，而福特汽车的销售额下降了1.7％，FCA的销售额增长了2.5％。它预计丰田汽车将下降1.2％，本田汽车下降0.5％，日产汽车下降6.1％，大众汽车下降1.1％。考克斯（Cox）预测现代/起亚的销售额增长3.7％。
J.D. Power的数据和分析高级副总裁Thomas King指出，就零售量而言，1月和2月是一年中最疲软的月份。他说，这两个月占据了日历空间的16％以上，仅占去年年度零售总额的13.5％。
