华盛顿-代表柴油车车主起诉菲亚特·克莱斯勒的律师告诉美国法官，他们正在就与汽车尾气排放的和解而寻求高达1.065亿美元的法律费用和自付费用，但他们正在商讨最终解决方案。官员周三表示，这笔款项。
律师在周二晚些时候的文件中说，他们已经审阅了超过400万页的文件，参与了近100项证词。他们寻求高达9,950万美元的律师费和700万美元的费用。
法院任命的调解人肯·芬伯格在周三的听证会上说，关于法律费用的数额尚未达成协议，但菲亚特·克莱斯勒，德国汽车供应商罗伯特·博世有限公司与104,000名车主的律师之间正在进行谈判。
美国地方法官爱德华·陈（Edward Chen）说，他希望能够在2月初达成协议。
意大利美国汽车制造商 1月10日宣布与美国司法部达成和解，加利福尼亚州和柴油所有者就民事诉讼声称使用了非法软件，这些软件在柴油机排放测试中产生虚假结果。
FCA估计和解的价值约为8亿美元，如果加上律师费，这一数字可能会升至9亿美元以上。
为菲亚特克莱斯勒汽车提供排放控制软件的博世也同意支付2750万美元，以解决柴油车主提出的索赔要求。
根据和解协议，FCA和博世将向车主提供3.075亿美元，即每辆车约2800美元的柴油软件更新服务。
菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）和博世（Bosch）同意在3.075亿美元的基础上，向车主支付法律费用，以解决消费者的索赔要求。
FCA将向美国和加利福尼亚州的监管机构支付总计3.11亿美元的民事罚款，最高为2.8亿美元，以解决柴油车主的索赔和价值1.05亿美元的延期保修。
美国司法部表示，该和解协议涵盖了2014年至2016年的104,000辆Ram 1500和吉普大切诺基柴油。
此外，FCA将支付州民事罚款7250万美元，并向加利福尼亚州支付3350万美元，以抵消超标排放和消费者索赔。
重罚是美国政府在2015年9月大众汽车集团承认有意逃避排放法规之后，加强了对车辆排放法规的执行力度。
菲亚特·克莱斯勒将被要求与售后市场的催化转化器供应商合作，以提高47个州的200,000个转化器的效率，这些州尚未使用加利福尼亚规定的高效汽油车辆催化剂。美国司法部官员估计，这项工作将耗资5000万至7000万美元。
监管机构表示，FCA在实际驾驶中使用“失败装置”作弊排放测试。菲亚特·克莱斯勒不承担责任。
