都灵-汽车日趋商品化将迫使大众市场制造商改变其业务模式或面临灭绝，阿斯顿·马丁（Aston Martin）首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）在欧洲汽车新闻欧洲大会上表示。
他说：“我相信我们正处于传统汽车行业终结的开始。”
帕尔默（Palmer）凭借在大众市场行业的近40年经验，最近在日产（Nissan）担任联席首席运营官，在此活动上发表了自己的看法，该活动在Italdesign的总部举行。
他说：“很长一段时间以来，这种商业模式一直“堆高”，而“廉价”出售。“但是无利可图的交易量无法建立一个可持续发展的公司。在新车上花费10亿欧元并在即将上市时对其打折是没有道理的。”
帕尔默引用了菲亚特·克莱斯勒汽车公司首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）在2015年的题为《资本瘾君子的自白》（Confessions of a Capital Junkie）的分析中，他认为汽车制造商需要合并以停止花费数十亿美元来生产几乎相同的产品。
帕尔默说：“在我们的行业中，有太多的资本痴迷者花费数十亿美元，却获得的回报太少。”
随着自动驾驶和电气技术鼓励更多的乘车共享，问题将变得更加严重。
他说：“我们有可能将吊舱商品化。”他将与航空航天业的比较作为汽车制造商的一种可能方案。“世界不需要制造相同物体的数十个铭牌。欧洲有超过75种汽车铭牌，但只有四家飞机制造商。”
帕尔默说，需要一种“不同的商业模式”，以利用客户拥有拥有强大品牌的公司生产的精美，令人兴奋的汽车的愿望。
他说：“人们仍在寻找运动中的情感，那是奢侈品制造商坐立的地方，也是阿斯顿·马丁蓬勃发展的地方。”
帕尔默指出，阿斯顿·马丁已经证明汽车公司不需要成为一个更大的集团的一部分就可以生存并产生良好的利润率。“在大众市场和大批量市场中工作过，我现在知道小东西是美丽的。您具有响应市场和客户需求的敏捷性，只要您有朋友分享技术，就有能力提高利润。”
阿斯顿·马丁（Aston Martin）与戴姆勒（Daimler）达成协议，为其提供V-8发动机，电气系统和技术，例如半自动驾驶功能。
经过六年的亏损，阿斯顿·马丁（Aston Martin）在2017年实现了盈利，并在2018年保持了盈利能力。
阿斯顿（Aston）财务改善的原因之一是对更加昂贵的汽车的需求，包括诸如“女武神”（Valkyrie）之类的超级跑车，该汽车将于明年到期，预计将耗资200万至300万英镑（270万至400万美元），全球高净值人士的成长。
帕尔默说：“几乎好像它越贵，越容易出售。”
