在刚刚过去的9月，包括蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车在内的五大中国造车新势力取得了突破性成绩。
数据显示，在经历了7月、8月两次掉队造车新势力第一梯队之后，蔚来汽车凭借9月单月10628辆交付量重新回归造车新势力第一梯队首位。这并不容易，三季度以来，蔚来汽车接连受到辅助驾驶事故、供应链受限等影响，回归之路步履维艰。
无独有偶，和蔚来汽车一样月度交付数据首度突破万辆的还有小鹏汽车，其9月交付量为10412辆，同比增长199%。2018年，蔚来汽车CEO李斌与小鹏汽车CEO何小鹏曾有个“一万辆交付”的赌局，胜负标的是蔚来汽车当年能否成功交付一万辆。时至今日，双方均用了三年时间实现了月度交付量破万辆的目标。
然而，尽管蔚来汽车和小鹏汽车在9月的交付量首次实现破万，但中国造车新势力与特斯拉的距离反而在不断放大。即使目前特斯拉尚未公布三季度的交付量数据，但市场预计特斯拉三季度交付量有望达到23万辆，再度超过2021年二季度20.12万辆的季度新高。
理想汽车在连续两月蝉联交付量首位之后，因芯片短缺跌出前三名。理想汽车在9月实现交付7094辆，虽然同比增长102.5%，但明显低于8月的9433辆，环比下降24.8%，其交付量更是低于2021年6月7713辆的交付量。
值得注意的是，哪吒汽车的交付量长期稳中求进，凭借9月单月7699辆的交付量第三次跃进第一梯队。2021年8月，哪吒汽车凭借6613辆交付量超越蔚来汽车，成功跻身造车新势力第一梯队；2021年5月，由于理想汽车新老款产能切换导致销量下滑，哪吒汽车以微弱优势首次进入造车新势力前三名。然而，相较于7月、8月交付量382%、449%的同比增长速度，哪吒汽车9月交付量同比增长281%，增长速度开始放缓。
蔚来汽车：交付破万辆，重回第一梯队
数据显示，蔚来汽车9月交付了10628辆汽车，同比增长125.7%，重新回归中国造车新势力首位。从具体车型来看，蔚来汽车ES8销量1978辆，EC6交付3390辆，ES6交付了5260辆。
8月，蔚来汽车供应链受到影响，导致个别零件无法提供，致使ES6与EC6生产严重受限从而影响8月交付，蔚来汽车8月交付量仅为5880辆，跌出第一梯队。
彼时，蔚来汽车方面表示，中国和马来西亚某些地区的COVID-19大流行导致供应链限制，导致该公司汽车生产，特别是ES6和EC6的制造，受到实质性干扰。鉴于半导体供应的持续不确定性和波动性，蔚来汽车调整了汽车产量，预计2021年第三季度将交付约2.25万至2.35万辆汽车，从此前的2.30万辆修订为2.5万辆。
实际上，蔚来汽车2021年第三季度交付量超出预期。第三季度，蔚来汽车共交付24439辆，同比增长了100.2%，连续6个季度持续增长。2021年1-9月，蔚来累计交付66395辆，同比增长151.7%。
蔚来汽车企业传播高级总监马麟表示，蔚来汽车将在三季度财报电话会上公布对2021年四季度的交付数指引。马麟认为，只要供应链不进一步恶化，四季度会环比正增长。
小鹏汽车：P5上市，未来可期
小鹏汽车也在9月实现了破万辆的交付量目标。小鹏汽车9月交付量为10412辆，环比增长了44%，同比增长199%，和蔚来汽车同期内的交付量不相上下。其中，小鹏P7交付7512辆，交付高达72%，累计销量超过5万辆。
2021年第三季度，小鹏汽车交付量为25666辆，环比增长48%，超过预期的2.15万至2.25万辆；2021年1至9月份，小鹏汽车累计交付56404辆，是2020年同期的两倍多。
此前，何小鹏曾表示到2021年第四季度，小鹏汽车的月交付能力要突破1.5万辆。目前根据九月份的趋势来看，小鹏汽车的这一目标有望实现。何小鹏判断的依据是小鹏汽车在产品投放上的持续加码，改款车型G3i在9月进入规模交付阶段，全新车型P5在10月起正式对外交付，都将支撑其月度交付量的进一步增加。
2021年前三季度，小鹏汽车推出G3i以及小鹏P5两款全新产品，两者主打的价格区间都为20万级别的新能源市场。小鹏G3i在7月正式上市，9月小鹏P5正式上市。
其中，小鹏P5开售24小时内订单超过6000台。作为未来自动化出行的开端，小鹏P5配备了激光雷达技术，在原本高级辅助驾驶的基础上增加了城市NGP功能，进一步强化车辆在城市道路中的环境识别能力，为更高级别的自动驾驶打下基础。在多车矩阵下，小鹏汽车10月交付量预计会再创新高。
在如此高增长的态势下，小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程坦言，芯片短缺对于小鹏汽车造成了一定程度上的影响，并表示如果不受影响，小鹏汽车的交付量还能更大。
哪吒：后起之秀，稳步前进
作为新能源市场中的“后起之秀”，哪吒汽车9月交付7699辆车，同比增长281%，环比增长16.4%。2021年第三季度，哪吒汽车交付新车共计20323辆；2021年1-9月，哪吒汽车已累计交付41427辆车，同比增长425%。
分车型来看，哪吒V 9月交付新车5009辆，环比增长8.6%；哪吒U Pro9月交付新车2680辆，环比增长34.4%。根据官方预设目标，哪吒汽车2021年销量目标为6万辆，现在目标达成率已达69%。
此前，哪吒汽车曾长期处于第二梯队位置，2021年5月以来，哪吒汽车几次“弯道超车”，进入造车新势力第一梯队。一直以来，困扰着哪吒汽车发展的诟病是品牌影响力，但从销量排名来看，哪吒汽车屡次超过造车新势力第一梯队的车企，也在一定程度上证明了自己的实力。
哪吒V所主打的市场主要在10万元以下，以代步车为卖点，四门五座的布局加上高达403公里的续航拉高了哪吒V的性价比。目前，哪吒汽车旗下有哪吒N01、哪吒V和哪吒U Pro，产品矩阵相对比较完善。随着销量持续走高，哪吒汽车品牌知名度以及影响力也能得到很好的提升，产品定位也让哪吒汽车在进入2021年以后一路走高，成为了造车新势力中亮眼的品牌。
理想汽车：芯片短缺，交付量冠军失守
2021年6月至8月，理想汽车曾凭借一款车型稳做造车新势力交付量第一的宝座。目前，理想汽车旗下依然只有理想ONE一款车型在售。但在9月，理想汽车却只交付了7094辆车，环比下降24.8%。其中，理想ONE交付7094辆，同比增长102.5%。
就销量下滑问题，理想汽车方面解释称，主要受到芯片供应持续短缺的影响，不过订单量仍在增加，理想汽车正在采取更多措施，以确保零部件的供应，希望尽可能地缩短用户提车等待周期。
2021年第三季度，理想汽车累计交付25116辆，同比增长190%。尽管9月销量下滑，但理想汽车仍然超额完成了此前的交付预期24500辆，达成了下调交付量展望之前的目标区间2.5万-2.6万辆。此外，2021年1-9月，理想汽车总交付量达55270辆。
此前，理想汽车曾发布公告表示，由于马来西亚疫情流行，该公司毫米波雷达供应商专用芯片的生产受到严重阻碍，且芯片供应的恢复速度低于预期，故将2021年第三季度汽车交付量由此前的2.5至2.6万辆下调至约2.45万辆。
零跑汽车：C11将成为交付新增点
零跑汽车9月交付量为4095辆，同比增长432%；订单达8754辆，环比增长15%。2021年前9个月，零跑汽车累计交付量达34731辆，累计订单量达到44416辆。
具体来看，零跑T03依旧是销量担当，9月订单达7541台。作为一款5门4座微型纯电动车，零跑T03是零跑汽车T平台的首款量产车型，车身长宽高分别为3620/1652/1577毫米，轴距为2400毫米。目前在售车型共4款，补贴后售价区间为5.98万-7.58万元。续航部分，零跑T03配备容量为36.5千瓦时的电池组，NEDC续航里程为403公里。
和理想汽车一样，零跑汽车也受到芯片短缺的困扰。零跑汽车方面表示，因芯片原因，该公司交付量较8月略有下降。此外，随着零跑C11的上市，零跑汽车的销量还将有所提高。
零跑C11已于9月28日正式上市，售价区间为15.98万-19.98万元，计划10月中旬开始交付。据悉，零跑C11提供单电机后驱版以及双电机四驱版。其中，单电机车型最大功率200千瓦，最大扭矩360牛·米，NEDC的续航里程分别为600公里和480公里；双电机车型最大功率400千瓦，最大扭矩720牛·米，NEDC的续航里程为550公里。在C11的助力下，零跑方面方面预计2021年12月将突破月销1.2万辆以上。
结语：
新能源汽车市场表现依然亮眼，即使眼下芯片供给改善总体不佳，但乘联会秘书长崔东树表示，10月开始芯片供应情况大概率会明显改善，国内外四季度车市依然比较乐观。中国汽车流通协会表示，目前汽车芯片缺口峰值已经过去，未来芯片供应将会缓慢提升，但传导至汽车终端销售还需要3至5个月。
月交付量破万辆对于造车新势力车企来说是一个里程碑，用何小鹏的话来概括便是：“智能电动车的拐点已经来临”。但造车新势力的下一个拐点也已然到来，随着保有量的增加，造车新势力还需要在销售交付、客户运维、售后维修和补能网络建设上的问题多下功夫。如何在奔跑中保持平衡，是造车新势力们需要面对的最新课题。
