在蔚来汽车因为国内致命车祸深陷舆论危机之际，自动驾驶的始作俑者——特斯拉——也遇到了麻烦。
据外媒报道，两名美国参议员已经敦促联邦贸易委员会调查特斯拉，认为特斯拉涉嫌虚假宣传和误导消费者，将其自动驾驶系统宣传为全自动驾驶，从而危及公众。
“特斯拉和其首席执行官埃隆·马斯克一再夸大其汽车的性能……让特斯拉驾驶者以及公众暴露于重伤或死亡的风险下，”参议院民主党人Richard Blumenthal和Edward Markey在给贸易委员会的信中说到，该信的收件人为新上任的美国联邦贸易委员会主席Lina Khan。
“特斯拉的司机听信了马斯克的说法，认为他们的汽车可以实现无人驾驶，这可能会造成致命后果。”
在这之前，美国国家公路运输安全管理局（NHTSA）已经对特斯拉所谓的全自动驾驶功能（FSD）展开调查。涉及2014年-2021年生产的特斯拉Model Y、Model S、Model X和Model 3，估计有76.5万辆汽车可能受到影响。
自动巡航是特斯拉的标准功能，使车辆与前面的汽车保持距离。特斯拉以全自动驾驶（FSD）的名义出售其“高级驾驶辅助功能”，如自动变道和自动泊车，售价为1000美元，但该系统并不能实现真正的全自动驾驶。
马斯克在推特上拥有近6000万粉丝，他经常使用全自动驾驶（FSD）这个词，通常指的是特斯拉的一系列自动驾驶辅助功能。但许多消费者因此误以为特斯拉已经实现了完全自主驾驶。马斯克吹嘘这项技术是多么安全，并承诺它的车辆很快就会实现自动驾驶，但却多次打脸推迟实现期限。
2018年 NHTSA曾警告特斯拉，认为其对Model 3的安全性做了“误导性宣传”，使消费者感到困惑。该机构将此事提交美国联邦贸易委员会，以调查特斯拉的宣传是否构成“不公平或欺诈”。
NHTSA 在今年6月曾表示，自2016年以来，该局已对特斯拉30起交通事故展开了调查，该机构怀疑这些事故与特斯拉的自动驾驶辅助系统有关。
“大多数事故发生在天黑以后”，事故现场往往有一些临时性道路控制措施，包括信号灯、指示牌和障碍物。比如2018年的消防车、2019年的停靠警车、2020年的侧翻货车和2021年的工程车等。
NHTSA提醒公众，“目前没有任何量产车辆能够实现自动驾驶。每辆车都需要一名人工驾驶员随时控制，美国所有州法律都要求人工驾驶员对车辆负责。”
美国安全监管机构将评估两方面内容，一方面当特斯拉的FSD功能启用时车辆监控、协助和强制驾驶员注意力的技术和方法；另一方面自动巡航模式下的车辆，如何识别和响应道路上的障碍物以及系统操作。
NHTSA调查评估期间，特斯拉可以提出其对缺陷的看法，并主动发布召回。调查结束后，如果存在安全相关缺陷，监管机构可以强制要求特斯拉召回车辆。
