大众汽车集团BOSS Matthis Muller曾在本集团的年度股东周年大会上表示，他的公司“[打算]在2025年的电子流动中的第1名”，但柴油不会作为该计划的一部分消失。
“传统的发动机对可预见的未来仍然是必不可少的，”他在会议上说。“内燃机主要是解决方案的一部分，而不是问题的一部分。”
VW集团计划在2018年底推出“超过10个新的电气化模型”。Muller补充说：“到2025年，我们将增加30多个Bevs。”
上周，老板赫伯特二十人士表示，他的品牌在2025年之前瞄准了100万台电动汽车销量，以及利润和生产力的改进。
Diess宣布在品牌的年度新闻发布会上，意图是在八年内成为大众成为“全球市场领导者”，似乎特斯拉是一个品牌，公司正在密切关注。在金融时报报告的回复中，他说“任何特斯拉可以做的事情，我们可以超越”。
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基于加利福尼亚的电动车手的Tesla雄心壮志，去年售价少于80,000台 - 虽然在较短的时间内瞄准相同的1M p，旨在达到2020年的标记。Diess指出，“跨越成本优势”，具有建立的架构和规模经济意味着大众可以“彻底扼杀他们”。
大众汽车已经拥有它所谓的“对未来的实际见解”，其中概念汽车如I.D.，I.D.Buzz和I.D.克罗扎。所有这些都是基于MEB普通电动车平台，该平台将在该集团未来的电池供电模型的大多数下方找到。
然而，传统的燃烧发动机汽车仍然大企业和VW集团SUV产品令人反感，带来了19个新的或更新的型号，即将结束。该品牌为今年的营业利润重新调整了1.9亿欧元至1.6亿欧元，这仍然是某种方式在特斯拉领先地位。
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