不可否认，身处国内新能源市场的潜在消费者，或许已经对特斯拉的频繁降价，感到十分的麻木。
毕竟，就在几天前，其官方突然宣布，即日起其国产Model 3标准续航升级版的价格，下调1.5万元，调整后的价格为23.59万元，此次价格调整，反映了成本波动的实际情况。
回顾该车型此前经历的多轮降价：2019年10月，国产Model 3标准续航版发布，售价35.58万元；2019年12月，补贴后价格调整为33.1万元。
2020年1月，价格调整为29.9万元；2020年4月，为满足“30万元”补贴门槛，特斯拉再次将补贴后价格调整为27.155万元；2020年10月，据其官网显示，Model 3升级版补贴后售价24.99万元。
而在文章《“渣男”特斯拉》中就曾提出，其频繁调价的背后，实则也反映出其利润模型的较为固定。一旦上游供应链价格发生变化，或者其他成本环节发生变化，就有可能触发其价格调整机制。
殊不知，就在今天，特斯拉官方再次宣布，针对国内在售的2021款Model S、Model X的长续航版车型进行售价调整，前者售价调整为85.999万元，后者售价调整为90.999万元，上调幅度均为3万元。
与国产Model 3与Model Y不同的是，目前尚未正式交付的上述两款车型，均来自于特斯拉美国工厂，所以受到芯片持续短缺与动力电池原材料价格波动的影响，进而出现“不降反增”的状况。
据悉，本次价格调整也是特斯拉Model S、Model X长续航版，近一个月内的第二次涨价。此前，北京时间7月16日，两款车型就已经将价格上调了3万元。至于两款车型的最终交付日期，预计的定在2022年第一季度。
届时，特斯拉全新旗舰车型的到来，或将再次树立其品牌高端、科技的定位。
