目前,距离吉利星越L正式上市越来越近,但吉利汽车依旧保持一定频率进行营销,例如在此之前,吉利星越L主动捆绑WEY VV6,让两车形成对标的关系,从而让消费者产生吉利星越L就是高端车型的印象。还有在最近,吉利星越L带来了许多“实惠”的预售政策,其中,“上市多退少不补”、“预售价购车”都让消费者踊跃购买吉利星越L。
根据吉利汽车最新公布的数据,吉利星越L的预售订单已经超过20000辆,足以可见吉利汽车营销策略的成功。但其实,从吉利星越L的命名,到定位为紧凑型SUV,都能显露出吉利汽车的“小心思”。
吉利汽车的新棋局
其实在吉利星越L以代号KX11出现在消费者的眼前时,社会各界就开始对这款车的定位进行了猜测,可是都没有猜中吉利汽车的“想法”。直到吉利星越L正式被公布,外界才得以了解吉利汽车的布局。
一方面,吉利星越L虽然与吉利星越同样采用了CMA架构,可是两车在产品定位、设计、尺寸基本上没有任何相关之处,吉利汽车为什么还要起关联性如此之高的名字?原因在于吉利星越L要是起全新的名字,还需要吉利汽车花费资源让消费者接受,但直接命名为吉利星越L,则可以清晰表明其典型特征,无效的营销费用得到降低。此外,还可以让吉利星越L迅速成为吉利汽车旗舰SUV,让吉利汽车彻底打开高端市场。
另一方面,吉利星越L的车身尺寸完全可以认定为中型SUV,但最终吉利汽车将其定位为紧凑型SUV。原因是吉利汽车想要通过更改吉利星越L的定位,凭借科技、动力和尺寸上的优势,实现对国产畅销SUV的压制,甚至还想要与WEY VV6形成竞争关系。同时让吉利星越L在主流SUV市场中,能够争取更多的潜在消费者。
吉利星越L存在的缺陷
由于吉利星越L具备的优势,让吉利汽车对于吉利星越L寄予了厚望,想要让吉利星越L成为吉利汽车的旗舰SUV,并为吉利汽车打开高端市场,可是吉利汽车在定位吉利星越L的过程中存在了错误。
首先,吉利星越L能够引起市场的热烈反响,自然离不开大规模的营销活动。可是在吉利星越L宣布在7月5日启动交付行动,并没有在规定的日期,将吉利星越L交付到用户的手中。吉利汽车为了弥补过错,还给出了补偿政策,但如果仔细看补偿规定,就会发现适用补偿规定的用户少之又少,完全就是吉利汽车的一个噱头。
其次,吉利星越L提供两套动力系统,分别是2.0T中功率+7DCT变速箱,以及2.0T高功率+爱信8AT变速箱,表面上看是兼顾了各种需求的用户群体,可实际就是为了合理的“减配”。因为吉利汽车的7DCT变速箱容易在爬坡过程中,突然提醒变速箱过热,而这也说明了吉利汽车技术水平的不足。反观吉利星越L一直主动捆绑的WEY VV6,全系标配长城汽车自主研发的E20CB发动机+7速湿式双离合,这套动力组合消费者非常认可,同时动力表现以及操控感完全能与吉利星越L的高功率版本相匹敌。
写在最后
即使吉利星越L一直主动捆绑WEY VV6,但由于其在营销方面的过度,以及产品性能上面的不足,导致吉利星越L无法与WEY VV6真正形成对标关系。反观一直深耕与高端豪华SUV市场的WEY品牌,凭借稳扎稳打的宣传策略、优越的产品性能,让消费者已经认可WEY品牌。
虽然WEY品牌在市场中拥有不俗的口碑,以及不错的销量,可WEY品牌并没有止步于此,还在近期推出了WEY摩卡,作为WEY品牌的旗舰车型。WEY摩卡凭借智能驾驶、智能服务、智能座舱的优势,刚一上市便引起消费者的关注,甚至还与雷克萨斯RX300、奥迪Q5L等众多合资品牌相比较。相信在未来,WEY摩卡一定可以赢得自主品牌与合资品牌这场战争,为自主品牌争夺更广阔的市场。
