乘联会公布的5月狭义乘用车批发销量数据显示，5月乘用车批发销量为160.6万辆，同比下滑2.1%。其中SUV市场5月销量不太理想，共计售车73.9万辆，较之去年同期的77.7万辆同比下滑4.9%，也是轿车、MPV、SUV市场中唯一出现销量下滑的细分市场。
从畅销款车型的具体表现看，5月国内SUV市场销量前十榜单中出现的基本都是熟面孔。哈弗H6和长安CS75依旧是冠亚军选手，吉利博越也又一次捍卫了季军的位置，比亚迪宋燃油版本和新能源版本都有不错的表现，帮助自主SUV再下一城。合资市场上，丰田RAV4、本田XR-V、本田缤智、大众途观等也均是细分市场销量前十车型榜单上的常客。
5月国内SUV市场销量前十榜单中带来惊喜的两款车型是红旗HS5和宝马X3。2019年上市的红旗HS5是首次进入细分市场销量前十，在度过了上市初期的市场爬坡后，红旗HS5销量攀升很快，进入2020年之后，HS5就一直都是红旗品牌旗下最畅销的车型。宝马X3近期表现也相当抢眼，已经连续两个月进入细分市场销量前十。
哈弗H6
2月批售销量被CS75强压一头的情况出现之后，不少人开始谈论哈弗H6的冠军底色到底还足不足，好在哈弗H6很快就用实际表现给出了答案，3、4、5连续三个月，哈弗H6再次统治了国内SUV市场。之所以受欢迎，不错的性价比之外，丰富的车款选项也是哈弗H6畅销多年的重要原因。目前哈弗H6在售的车款就有20余个，尽可能让不同需求的消费者都能找到适合自己的配置，哈弗H6很好的诠释了何为不放走任何一个潜客。
哈弗H6，图片来源：长城汽车
长安CS75
长安CS75PLUS车型上市之后，长安CS75车系就一直在挑战哈弗H6的冠军地位，今年2月终于得偿所望，长安CS75在国内SUV市场销量冠军列表上留下了一个新的名字，只不过这份胜利的喜悦只维持了一个月时间。比起哈弗H6在过去的98个月里拿下95个SUV细分市场月度销量冠军的夸张表现，长安CS75PLUS想要真正挑战哈弗H6的市场地位，需要证明的东西还有很多。
CS75PLUS，图片来源：长安汽车
吉利博越
博越车型可以看做是吉利汽车品牌向上战略在SUV市场上的首次尝试，而且与推出博瑞车型正式官宣品牌向上的意义有所不同，博越的上市热销代表了终端市场对吉利品牌战略转型的认可，进一步坚定了吉利汽车向上走的决心。2016年上市，能够一直“火”到现在，一方面离不开吉利品牌越来越强的号召力，另一方面，博越车型自身产品力的不断迭代也是重要原因。能够洞察市场新趋势并很快就能在车型换新时有所体现，是博越车型持续取得市场成功的关键所在。
博越PRO，图片来源：吉利汽车
本田XR-V
当前的国内小型SUV市场上，基本已经是本田说了算的局面。国内小型SUV市场上此前几年也出现过不少高关注度的车型，比如别克昂科拉、福特翼博等合资车型和长安CS35、江淮瑞风S3等为代表的的自主车型都有过不错的表现，但如XR-V这样能够长期跻身SUV市场销量前十的车型却并不多，唯一一个可以与之相提并论的或许就是姊妹车型缤智了。
XR-V，图片来源：东风本田
丰田RAV4
2019年换代用上了丰田TNGA架构之后，RAV4的整体风格有了比较大的转变，造型设计更加硬朗，动力性能也有所提升。新老车型交替的过渡期，RAV4的市场表现有过波动，但很快就回到了正轨，月销万辆以上成为常态。而且“兄弟车型”——广汽丰田威兰达上市时大家担心的“内部分流”情况看起来也并没有发生，RAV4继续和卡罗拉一起，支撑起一汽丰田的市场大旗。
RAV4，图片来源：一汽丰田
本田缤智
国内小型SUV市场在2012年前后开始苏醒，随着昂科拉、翼博、瑞风S3等车型陆续投放市场，小型SUV 市场有了突破的迹象。国内小型SUV市场真正形成规模要从2014年XR-V和缤智上市后算起，随着本田“双子星”逐渐完成市场爬坡，国内小型SUV市场的市占率也随之攀上了顶峰。随后包括大众、丰田、日产、吉利、宝骏等中外汽车品牌也都陆续加入到了小型SUV的市场竞争中，但成功突围的情况并不多。6、7年时间过去了，真正走量的还是只有XR-V和缤智两款车。
缤智，图片来源：广汽本田
大众途观
途观曾是国内最畅销的合资SUV，打破了RAV4和CR-V等日系车型引领潮流的市场格局。途观曾经之所以受欢迎，一方面是产品力本身有宣传点，另一方面也是得益于大众在国内市场上的强大号召力。但最近几年，随着合资市场竞争加剧，大众品牌的溢价能力早已今非昔比，再兼之终端市场对大众车型“套娃”设计的审美疲劳，途观车系的市场根基也是越来越不牢靠。和其他不少合资车型一样，曾经的神车途观目前也不得不陷入通过大幅度的终端优惠换销量的怪圈。
途观L，图片来源：上汽大众
比亚迪宋
比亚迪依靠朝代车型逐步转为新能源主导的大趋势下，宋车系仿佛成了逆转时代的存在，燃油版更走量的局面成为宋车系的一个幸福的烦恼，毕竟比亚迪整体都已经以一家新能源车企自居了。不过，宋车系靠燃油车走量的情况正在发生转变，随着搭载 DM-i混动技术的车款逐步释放产能，宋车系的新能源版本销量占比后续肯定会有大幅度的提升。
宋PLUS DM-i，图片来源：比亚迪
红旗HS5
虽然市场表现有过起起伏伏，网络上的风评也是参差不齐，但谁都不能否认，红旗品牌早已经是中国汽车史上一个标志性符号。2018年红旗换了新徽标后，开始进入新一轮的市场爆发期，2019年红旗年销量突破10万辆，2020年再接再厉，交出了超过20万辆的年销量。红旗品牌市场爆发的背后，是内部管理、渠道建设、研发体系等各方面实力的提升，当然也离不开更加合理的产品定价。以红旗HS5为例，主售车款的价格已经调整到了20万元左右，定位虽然依旧是高端品牌，但对普通大众而言，红旗不再高不可攀。
红旗HS5，图片来源：一汽红旗
宝马X3
5月国内最风光的豪华品牌非宝马莫属了，轿车市场上，宝马3系和宝马5系联袂入选销量前十榜单；SUV市场上，宝马X3也再次入围了销量前十榜单。同一月份旗下三款车型同时入选细分市场畅销榜，宝马也算是开了豪车市场上的先河。同级罕见的操控性能和品牌号召力是宝马X3畅销的关键，当然不错的终端优惠也是这款车能够持续热销的重要原因。
宝马X3，图片来源：宝马汽车
