近年来，在智能化、电气化技术浪潮推动下，国内汽车产业格局正在悄然发生变化。我们看到，历经多年市场及技术沉淀后，大量的本土企业开始崛起，并逐步在国内外市场崭露头角。其中，国内领先的汽车电子及座舱解决方案供应商ADAYO华阳集团（以下简称“华阳集团”）便是典型代表之一。
从发展历程看，华阳集团的成长可以说是诸多国内民营企业的缩影，从最初从事加工生产，到转型自主研发，再到整体上市，通过20多年的摸爬滚打，终于取得了不错的成绩。然而接下来，迎接他们的将是更为复杂的市场环境以及新技术变革下更为残酷的竞争。在此情况下，如何更好的生存和发展成为摆在企业面前的现实难题。
对此，华阳集团副总裁、华阳通用董事长曾仁武近日在接受盖世汽车采访时表示：“华阳在20多年的发展历程中，有风雨坎坷也有诸多诱惑，但我们始终坚守一个词，那就是‘专注’，专注于所在领域，专注于擅长的事情。随着汽车市场由增量转为存量，新技术更新迭代速度加快，我们也意识到未来的挑战更大。这要求我们除了创新发展外，更要定位好自己，抓住机会，协同行业共同发展。”
惠州市华阳集团股份有限公司副总裁、惠州华阳通用电子有限公司董事长 曾仁武
专注于既定目标，咬定青山不放松
华阳集团创立于1993年，成立之初，主营加工业。“受益于中国经济快速发展，加工业在当时发展的非常不错。但我们也很快意识到，这并非长久之计。于是，当积累了一定的资本、管理经验和人才后，企业开始转型升级，大力推进自主研发，于2005年成立了研发中心。” 曾仁武说到。
图片来源：华阳集团
现今，华阳集团形成了汽车电子、精密压铸、精密电子部件以及LED照明四个业务板块，主营业务聚焦汽车市场，致力于成为国内外领先的汽车电子产品及其零部件的系统供应商，在车载信息和通讯娱乐、汽车舒适与健康、车身电子产品、汽车关键精密部件、数字多媒体等领域均拥有自主研发的关键技术，获得业界认可。营收方面，2020年财报数据显示，尽管受新冠肺炎疫情影响，华阳集团依然实现营业总收入33.7亿元，同比基本持平；净利润1.8亿元，同比增长143%。
在曾仁武看来，华阳集团今日的成就除了与利好的行业环境、高效的管理决策等因素相关外，至为关键的就是专注于规划好的事情，咬定青山不放松。“对于企业而言，无论是转型还是发展自主研发都并非一帆风顺，但我们从来没有因为困难而退缩，更没有因为其他行业机遇大好而改变方向，一心一意专注于既定规划，加大研发投入，总算是苦心人天不负，最终得以立足市场并取得了持续性稳定发展。” 曾仁武表示，“目前我们正在向更高的目标努力，致力于活得更好。在这个过程中，华阳将始终专注于所在领域，并联合相关资源，共同推动行业发展。”
专注自身定位，紧跟市场趋势
智能化、电气化的快速发展，使汽车电子在整车中的成本占比不断攀升，这给了电子类企业更大的空间。从财报数据看，华阳集团旗下四个业务板块中，汽车电子占据份额最大，约为62%。“新的市场环境和市场趋势，是挑战更是机遇。对于企业而言，现在的主要任务是跟上行业的升级发展变化，否则市场空间再大也只能沦为空谈。”曾仁武表示。
据了解，应自动驾驶及智能座舱市场所需，近年来华阳在相关领域研发力度不断加大，陆续推出了HUD、车载高清摄像头、座舱域控制器，高清360环视系统和自动泊车等创新产品及解决方案，这在较大程度上推动了集团整体业务的增长。譬如近两年备受车企关注的 HUD产品订单量在持续增加，其中行业公认开发难度较大的AR-HUD技术也已获定点项目。此外，华阳还紧跟市场潮流，推出了流媒体后视镜及车载无线充电等产品。据了解，目前华阳的诸多创新产品除了在长安、长城、福特、PSA等车企的新车中得以应用外，还与造车新势力建立了合作关系。
华阳AR-HUD产品演示(图片来源：华阳集团)
对于汽车电子新技术趋势下如何定位，曾仁武明确表示，华阳会重点聚焦智能座舱域及智能驾驶域，除了硬件外，软件亦是目前开发重点。
专注擅长领域，开放合作
近年来，技术深度变革使企业间竞争加剧的同时，也促使企业间的融合进一步加速。对此，曾仁武表示：“随着汽车智能化的快速发展，整个产业链变长，单个企业不可能做好所有的事情。因此，各自做好自己擅长的事情，同步加强合作，形成良性生态圈，成为现今很多企业的共识。”
为了谋求更快发展，近两年华阳不断加速拓展朋友圈。如2021上海车展期间，与地平线签署战略合作，未来将基于地平线征程3和征程5芯片打造自动驾驶域控制器平台；又如2020北京车展期间，与上海海思联合发布高清360环视系统（AVM）。
华阳与地平线战略合作签约（图片来源：华阳集团）
除了与生态伙伴建立战略合作外，华阳还于2020年推出了开放平台AAOP（ADAYO Automotive Open Platform，简称AAOP）。AAOP采用分层分列架构，一方面，分层实现了开放平台对底层硬件和上层应用的解耦，既可以灵活配置多类芯片，又可以自由选择多种应用生态。另一方面，分列可以实现对众多主机厂定制需求的解耦，即开放平台为主机厂提供了第三方适配接口。华阳开放平台大大降低了开发难度和提高了适配效率。曾仁武表示，“推出开放平台，就是让大家发挥各自优势，协同行业共同发展。”据了解， 基于华阳开放平台，目前已适配市场主流的车联网系统，如阿里斑马、腾讯车联TAI、讯飞飞鱼、梧桐车联PAI、华为HiCar等。
华阳开放平台技术框架（图片来源：华阳集团）
调整海外业务，坚守初心
随着资本及技术的不断成熟，近十年来，部分国内汽车电子企业逐步将业务拓展到国外，收购整合海外资源亦比比皆是。在海外拓展方面，华阳涉入较早，现今集团旗下华阳通用的业务已经覆盖80多个国家和地区。
据曾仁武介绍，起初按照公司规划，汽车电子业务先从后装市场开始拓展（包括海外业务），锻炼队伍、沉淀技术，为后续的OEM业务打好基础。“虽然是后装产品，但各类指标都是严格按照OEM配套标准来实施的，正因为高标准严要求，海外市场业务发展很快有了起色，国内那几年的后装业务发展也比较快。有了五年的积累后，公司迅速成立了专门的OEM研发部。”
据了解，目前海外业务在华阳集团总体业务中的占比约为30%。随着公司的快速成长，华阳近年也对相关业务进行了调整。曾仁武指出，“鉴于当前海外后装市场整体不断萎缩，华阳逐步加大了对OEM业务的渗透。经过转型升级，目前海外业务总体比较稳定。”
对于是否会通过并购方式来快速发展，曾仁武指出两点：首先，作为上市公司，华阳具备这样的条件；其次，要看是否与华阳的主营业务发展强相关,我们不会为了概念而并购。
最后，曾仁武补充说到，“在当前汽车行业变革的关键时刻，华阳将坚守初心，沿着既定规划、紧跟市场专注发展、不断加强自主研发投入，重视开放赋能，与合作伙伴共同推进行业进步！”
