日前，广汽埃安再次对弹匣电池进行了针刺试验，而此次的试验对象换成了磷酸铁锂电池包。
针刺试验测试的并非是电池包抵抗外界侵入的能力，也不是电芯是否起火，而是通过模拟电芯内部短路来触发电芯的热失控，进而观察其他电芯、电池模组以及电池包的反应，以验证电池系统在电池单体发生热失控时能否有效保护驾乘人员安全逃生。此前的三元锂弹匣电池整包针刺试验中，已经实现了整包针刺不起火，而在又一次的针刺试验中，试验对象换成了化学性质更稳定的磷酸铁锂电池。从试验数据上看电池包在针刺后反应的剧烈程度远小于普通磷酸铁锂电池包，进一步提升了磷酸铁锂电池系统的安全性。
在对对照组的磷酸铁锂普通电池包进行整包针刺试验时，电池包出现了冒烟现象，并持续了16分钟，针刺点附近最高温度达到329.4℃，小于磷酸铁锂电池的燃点（通常为500-800℃），且并未发生自燃、爆炸等剧烈反应。而在试验组的磷酸铁锂弹匣电池整包针刺试验中，未出现冒烟的情况，针刺点附近最高温度仅有51.1℃，针刺后的反应剧烈程度远小于对照组中的磷酸铁锂普通电池整包。由此可见，弹匣电池技术对于热失控的危害程度，起到了明显的抑制作用。
『磷酸铁锂电池包针刺试验结果』
电池的起火爆炸，往往是由于电芯内短路引发的热失控蔓延到整个电池包所导致的。想要提升动力电池的安全性，除了在电芯的安全上下功夫外，从系统集成、动态监控和系统防护等角度进行系统性的安全设计是目前行业的一大趋势，广汽埃安的弹匣电池正是这一思路下的产物。弹匣电池采用的提高电芯抵御热失控的能力、隔绝热量的传导、电池温度控制和电池健康状态实时监控等技术手段，也能同时兼顾三元锂和磷酸铁锂两大电池路线。
