据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2021年4月份国内轿车市场累计销量77万辆，环比下降11.4%，同比则上涨10.9%。同期，车质网受理车主针对轿车的有效投诉3,679宗，环比下降9.1%，同比同样下降9.1%。
4月，“发动机异响”和“变速箱异响”问题依旧排名前两位，且投诉量稳定保持在200宗以上。本月“影音系统故障”有所抬头，与上个月相比投诉量上涨15.6%，投诉增量来自于部分自主品牌车型。此外，“烧机油”问题投诉量持续攀升，本月投诉量环比上涨8.2%。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2021年4月TOP30轿车销量投诉量排名如下：
数据看点：
1、触底反弹 思域重返“两万辆俱乐部”
在经历2020年四季度开始的四连跌后，东风本田思域的月销量降至谷底，不过很快便完成调整实现销量反弹，4月份思域的销量再次重返“两万辆俱乐部”。从其近一年来的销量投诉量走势来看，除2020年年底销量出现下滑外，其余月份均稳定保持在2万辆以上，市场走势表现强劲。反观其月投诉量，近一年来的走势同样较为平稳，并未出现大起大落，4月份的投诉量虽然较3月份略有上升，但由于销量大幅提升，投诉销量比表现反而要好于3月份。整体来看，思域已经完成了阶段性调整，未来将有望延续上升走势。另外，有消息称第十一代思域将于年内上市，届时借助车型换代的红利，思域的月销量或将迎来新一轮的爆发。
2、质量口碑提升 凯美瑞市场表现渐入佳境
作为国内中型车的老大哥，广汽丰田凯美瑞多年来在国内市场一直持续热销，常年位居中型车销量榜头部位置。4月份，凯美瑞的销量实现“两连涨”，进一步向上攀升。结合其近一年来的销量投诉量走势可以看出，凯美瑞的市场表现相当稳健，除2月份外，其余各月份的销量均稳定保持在15000辆之上。不过，在2020年三、四季度凯美瑞的月投诉量出现异常波动，但进入2021年后，凯美瑞的投诉量呈现出直线下降的走势，4月份已经降至个位数水平，可见厂家在面对车主抱怨时，能够及时沟通并合理解决，从而避免维权事件升级。随着质量口碑恢复常态，凯美瑞的销量也有望迎来快速增长，能否再次突破2万辆大关，令人期待。
3、投诉量创新高 北京奔驰E级仍需提升质量口碑
4月，奔驰E级月销量再次迎来下跌，在豪华中大型车销量榜中，与奥迪A6L的差距被进一步拉大，而此前领先宝马5系的优势也随之消失殆尽。从其近一年来的销量投诉量走势来看，销量走势还算平稳，但月投诉量却波动较大。4月份奔驰E级的月投诉量多达28宗，创造了近一年来的月投诉量新高。据车质网数据显示，奔驰E级故障问题大多分布在发动机、变速箱以及制动系统等核心部件中，虽然厂家对于消费者的抱怨进行了积极回应，但投诉解决率依旧较低。总体来看，奔驰E级的销量投诉量形成了“收紧”走势，未来走势目前尚不明朗。
4、换代在即 吉利帝豪未来市场走势向好
帝豪家族作为吉利品牌旗下最为畅销的车系之一，上市12年以来，收获了317万用户的信赖。这其中，作为帝豪家族的领军者，吉利帝豪贡献了绝大部分销量成绩，连续9年稳居中国品牌轿车销量冠军宝座，成为国内轿车市场销量排行榜前十名中唯一的自主品牌车型。然而，在进入2021年后，帝豪的销量表现有些低迷，尽管仍保持着过万的月销量，但与过往月均销量近2万辆的成绩相比，仍有不小的差距。但值得欣慰的是，帝豪的月投诉量近半年来持续走低，质量口碑提升明显，4月份投诉量更是降至近一年来的最低点。反观其4月份的销量，环比也出现了较大涨幅，尽管这一代车型已经进入产品末期，但依旧保持了足够的市场活力。随着三季度换代车型的上市，吉利帝豪也有望再现昔日荣光，冲击更高的销量天花板。
