宏光Mini EV爆红后，A00级电动车市场热情重燃，大有重回微型电动车市场巅峰之势。
市场表现来看，包括宏光Mini EV、奇瑞eQ1、欧拉R1、奔奔E-star等畅销微型电动车需求强劲，成为新能源乘用车领域一股不容忽视的势力。
GGII数据显示，2020年A00级电动车累计生产30.35万辆，同比增长增长71.2%，占新能源乘用车的比例较2019年17.3%提升至26.4%，今年1-2月该数据变为35.1%。
产量上A00级车型占新能源乘用车的份额节节攀升，销量表现同样亮眼。
乘联会数据显示，1-3月A00级电动车累计销售15.9万辆，份额达到纯电动的40%。包括宏光Mini EV、欧拉R1、奇瑞eQ、奔奔EV等微型车已经在新能源乘用车领域站稳脚跟。
其中，宏光Mini EV 3月销售2.94万辆，连续8个月蝉联国内新能源乘用车销冠，上市不足1年累计销量超15万。而欧拉R1、奇瑞eQ、奔奔EV在1-3月新能源乘用车销量榜中分别位列第4、第7和第9。
值得一提的是，A00级电动车也曾占据国内新能源乘用车半壁江山，2017年占比超6成，到2019年补贴门槛提升，A00级电动车产销急刹车，占乘用车比例降至2成%。
此次再度翻红背后逻辑，高工锂电认为是，一方面，以宏光Mini EV为代表的A00级车型定位踏准庞大的市场刚性需求，售价下探至3-4万元，快速蚕食部分低速电动车市场和城市代步需求强劲，也是补贴之外首先市场化的电动车型。
另一方面，油耗和新能源积分策略倒逼，A00级车型作为积分低门槛车型，正成为车企布局新能源汽车积分的“生意”。坊间传闻，当前新能源积分价格达到3000元/分，据此测算上通五2020年A0及A00级车辆赚取的积分，若对外出售价值高达12亿元。
刚性需求及双积分驱动下，2021年A00级电动车市场爆发在即。
乘联会秘书长崔东树认为，2021年A00级电动车将有巨大的发展空间，但整体占比可能保持40%左右，不仅宏光Mini EV，包括长安奔奔STAR、长城R1在内的主力车型将持续发力。
从增量来看，若按2021年目标200万辆新能源乘用车销量180万辆测算，A00级电动车占比4成有望达到72万辆，较2020年增长40万辆。
由此产生的动力电池需求量巨大。当前畅销A00级电动车续航集中为100-300km，其中宏光Mini EV低配120km最低，其带电量约10KWh，若全部72万辆A00级电动车按单车10KWh测算，2021年A00级电动车动力电池需求至少为7GWh。
车企扎堆抢夺A00级蛋糕
A00级电动车需求日益增长，主机厂纷纷入列抢占细分市场红利，围绕A00级电动车市场份额的竞争正在加剧。
4月12日，凌宝汽车与阿里云合作的发布会上宣布了两款车型售价，其中凌宝COCO售价26800起，凌宝BOX售价32800元起，刷新A00级电动车最低价。其背后正是国内最大的电动三轮车企业——金彭车业。
同一天，另一家低速车企企业雷丁发布了其A00级电动车雷丁芒果，售价2.98万，与凌宝在车型和售价上高度重合。
3月底，江淮大众合资品牌思皓“回归”，思皓E10X上市，定位首款A00级，售价3.99万元-7.59万元，成为上通五后又一家涉足A00级领域的合资品牌玩家。
而上通五旗下拥有宏光宏光Mini EV、宝骏E系列等多款A00级爆款车型，2021年在推改款车型宏光Mini EV马卡龙3月底预售14天订单量即突破3.6万辆，堪称“上市即热销”。
此外，长安汽车今年推出全新产品奔奔E-Star国民版，此外北汽也在最新一批新车公告中申报了EC系列后续车型，目标锁定竞争日益激烈的A00级纯电小车市场。
目前，布局A00级细分市场的车企主要分为三类，一是以上通五、奇瑞、长安、长城、北汽为代表的“老牌”选手，在该领域扎根已久；二是新势力零跑汽车和合资品牌江淮大众思皓等新玩家进入；三是以雷丁、金彭为代表的低速电动车企市场升级转型。
值得一提的是，深耕低速电动市场的车企正加快产品升级，正成为A00级领域市场一股强有力的车企实力，包括雷丁汽车、金彭车业等向高速电动车市场转型，并锁定A00级市场。
需要说明的是，A00级车型价格是往极限降本的模式走，盈利能力较差，需大规模化走量，且随着越来越多新玩家的进入，市场竞争将进一步加剧，大部分企业为赔本赚吆喝，或者旨在新能源积分抵扣燃油分，新进入企业需谨慎。
2021年A00级电池配套机会
看得见摸得着的市场增量，A00级车型必将拉动配套动力电池需求的快速提升，成为动力电池企业角逐的又一个细分市场。
以星恒为例，其2020年为宏光Mini EV配套4.3万辆，相应的电池装机量为0.44GWh，占其全年装机总电量的比例超8成，星恒电源也在2020动力电池装机排名位列第12。
今年1-2月其已为宏光Mini EV配套1.3万辆，随着其产销量的释放，2021年星恒电源的动力电池需求将加速释放。此外，星恒电源已小批量供货长安奔奔EV。
此外，宁德时代、星恒电源、瑞浦能源、蜂巢能源等电池企业在A00级领域装机表现也可圈可点。
如国轩目前在宏光Mini EV配套占比最高，今年1-2月给宏光Mini EV的装机量为0.32GWh，并且为奇瑞eQ1、北汽EC3等微型车配套。
瑞浦依托上通五配套快速起量，2020年国内电池装机量排名第9，车型配套上，继宝骏E系列后，2021年加入宏光Mini EV配套队列，且需求较大，还配套了凌宝BOX、新特等微型车。
有必要指出的是，A00级车型的畅销也加剧了动力电池配套领域的市场竞争，尤其是LFP领域。
以宏光Mini EV为例，目前其动力电池供应商包括国轩、星恒、中航、CATL、瑞浦、鹏辉多达6家。配套占比目前以国轩和星恒为主，其余4家企业的量也在快速加大。可以预见的是，宏光Mini EV产销量的释放，2021年该领域的配套占比将持续火热化。
电池类型选择上，A00级车型对价格十分敏感，且对续航要求不高，100-150km即可。目前上市车型的A00级电动车价格普遍控制在4万元以内，部分价格下探至3万以下，续航集中为100-300km之间。
因此，越来越多的车企倾向于选择性价比更高的LFP电池。
在工信部最新一批新车公告中，申报的19款A00级电动车型近乎全部搭载磷酸铁锂电池，造车新势力A00级车型零跑T03亦新增LFP版本。
据高工锂电统计，包括宏光Mini EV、宝骏E系列等畅销车型电池选择均以LFP为主，其中，宏光Mini EV6家电池供应商中仅星恒电源一家供应三元，其余配套的均是LFP电池。
可以预见的是，以宏光Mini EV为代表的A00电动车市场，2021年将拉动一轮动力电池需求，而LFP电池有望直接获益。
需要警惕的是，当前电极液添加剂VC供应持续紧张且存涨价压力，不排除有部分主机厂将原本使用LFP电池的车型重新切换至三元体系，导致LFP电池在动力市场的增长不及预期。
