4月11日，豪华纯电C级SUV家族——奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback在海南三亚上市，两款车型双剑合璧，开创出细分市场双车布局的全新尝试。在即将举行的2021上海车展上，奔驰和宝马也将释放“彩蛋”，包括EQS、iX等在内的重磅电动车，也会与消费者见面。
奔驰、宝马、奥迪2020年中国市场销量
与此同时，借着中国车市“V型”复苏的“东风”，在高档车市场整体向好之下，BBA（奔驰、宝马、奥迪）在2020年携手跨过70万辆销量门槛。有业内资深人士表示，由于疫情原因，BBA的进口车事业都受到一定影响，否则其中的一两家很可能登顶80万辆大关。
BBA“借东风”冲击“百万辆”
进入2021年，首个A级国际车展上海车展如约而至，为各大车企提供了“秀肌肉”的比武场。BBA同样“蓄势待发”，而众多首发、正式上市的重磅车型也彰显了车企对中国市场的重视程度。
创新纯电动BMW iX
其中，奔驰带来了“ABS”三款来自梅赛德斯EQ家族的全新纯电车型；宝马集团将以创新旗舰车型BMW iX领衔，为中国市场带来全新BMW M3四门轿车、创新BMW X2曜夜版/锋芒版等多款重磅车型；奥迪也给国内消费者带来了包括全新Q5L、国产版e-tron、上汽奥迪A7L等在内的热门车型。
“疫情过后，中国市场的重要性相对其他国家会进一步提高，市场比重也会进一步增加。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在接受经济日报-中国经济网记者采访时曾经表示。事实上，对于BBA三家来说，中国市场都在其全球战略中占有重要的一环。
奔驰、宝马、奥迪2020年全球市场销量与中国市场销量对比
回顾2020年，受新冠肺炎疫情全球蔓延冲击，BBA在全球市场的销量均出现同比下降，其中，奔驰的下降幅度更是达到了13%。反观其在中国市场表现，依托于消费升级下高端换购需求的迅速、持续回暖，BBA在中国市场销量均同比上扬，奔驰、宝马的销量更是一举突破了77万辆。据计算，奔驰、宝马、奥迪中国市场销量占全球销量比例分别为31.5%、33.4%和42.9%。
站在70万辆的高度，BBA不约而同加速布局中国市场，“借东风”冲击“百万辆”，可能只是时间问题。
BBA展开大规模电动攻势
从BBA的上海车展阵容之中，不难看出三家集体发力电动化的势头。基于全球范围内电动化转型的“主旋律”，以及中国新能源市场的持续走高，为填补与“百万辆”相距的20万辆“空缺”，电动化自然成为BBA重要的“发力点”。
EQC纯电SUV
早在上个月，BBA就密集发声，宣布“碳达峰、碳中和”时间表。3月17日，宝马集团董事长齐普策在财报年会上表示，2030年MINI品牌将实现全面电动化，停售燃油车，同时，“到2030年，纯电动车型将至少占宝马集团全球总销量的50%”；3月31日，戴姆勒股份公司表示，其正在推进企业架构调整，并加速向电动化转型；而奥迪官方也于日前宣布将不再研发新款内燃机……
大规模产品攻势之下，BBA不约而同加速了电动化进程。“传统品牌价值、消费者的认可，以及制造‘硬实力’是BBA的先天优势。”中国汽车工业协会副秘书长师建华对经济日报-中国经济网记者说。
“时代在进步，人们对车的要求也不只是简单的交通工具，而是一个大型移动智能终端，就像移动的电脑一样。”师建华认为，在这种潮流下，凭借领先的硬件基础、产品技术，BBA在传统优势的加持下，市场后劲儿值得期待。
