企查查APP显示，4月9日，北京理想汽车有限公司成立，法定代表人为沈亚楠，注册资本10亿元人民币，企业地址在北京市顺义区，该公司由Leading Ideal HK Limited全资控股。
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值得注意的是，理想此次成立的新公司经营范围包含制造新能源智能汽车整车；制造新能源智能汽车改装汽车、新能源汽车移动充电车、集装箱自卸式新能源接驳车；制造新能源智能汽车动力总成系统等。
今年4月初，有媒体报道称，据业内知情人士透露，理想汽车正在筹划建设第二座工厂，选址极有可能是其公司总部所在的北京。但这一消息并未得到理想汽车官方的肯定回复。
目前，理想汽车在售车型仅有一款，即理想ONE，官方售价32.8万元起。该车目前在理想汽车常州自建工厂生产，年产能为10万辆。
从交付数据来说，作为一家造车新势力，理想正在呈现一些积极的信号。理想汽车发布的3月交付数据显示，旗下单一在售车型理想ONE 3月交付4900辆，环比增长113%，同比增长238.6%。
今年第一季度，理想汽车累计交付12579辆，同比增长334.4%。自2019年底启动交付以来，理想汽车累计交付量为46176辆。从交付量和产能对比情况来看，理想汽车的产能问题并非迫在眉睫，但从理想ONE的交付量增长趋势来看，理想汽车不久后或将面临产能不足的挑战。
事实上，自去年以来，头部三家新势力（蔚来、小鹏、理想）的市场表现持续向好，随着交付量不断提升，产能布局是头部新势力相继面临的挑战。
蔚来汽车自去年起就遇到产能紧张的问题，自江淮蔚来工厂扩建后，蔚来月产能已提升至7500辆，此前蔚来汽车创始人李斌在电话会议中表示，计划到今年年底实现单班15万，双班30万的产能，为ET7和后续产品生产做好准备。
此外，蔚来今年3月还与江淮汽车签署了合资意向书，双方拟注资5亿元人民币在合肥市合资设立江来先进制造技术(安徽)有限公司（以下简称江来制造）。江来制造的经营范围包括智能电动汽车整车及零部件的制造、工艺研发、制造管理；供应链管理；汽车零部件的研发与销售等。
小鹏汽车近期在产能布局方面也有所动作。4月8日，小鹏汽车宣布与武汉经济技术开发区管理委员会签署“小鹏汽车武汉智能网联汽车制造基地及研发中心项目投资协议”，项目占地约1100亩，将建设整车及动力总成工厂，整车规划产能10万辆。
与武汉签约建厂后，小鹏汽车将有四大产地工厂，一是小鹏与郑州海马合资改造的海马汽车第三工厂；二是小鹏汽车广东肇庆工厂，目前该工厂已投产；三是小鹏汽车广州智造基地，该基地已于去年正式奠基，将在2022年实现投产；四是小鹏在武汉的整车工厂。
在头部三家新势力中，目前唯有理想汽车还没有确切的扩产消息。不过，随着交付量不断提升，理想汽车同样将面临产能部署的问题。
理想汽车创始人李想曾在员工内部信中表示，2025年，预计中国智能电动汽车销量将超过800万辆，而理想汽车的目标是，到2025年，理想汽车要拿到中国智能电动汽车20% 以上的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。按照这一目标来估算，2025年理想汽车交付量要达到160万辆。由此来看，产品和产能扩充、服务的提升都将在未来五年迎来转变。
