日前，保隆科技与南京楚航科技有限公司签署合资合同，整合双方ADAS毫米波雷达领域的研发与制造资源，成立合资公司，着力拓展77GHz毫米波雷达细分领域业务。在新的合资公司股权结构中，保隆科技占股60%，楚航科技持有40%。楚航科技CEO楚咏焱表示：“毫米波雷达市场的试探期刚刚结束，即将进入导入期。”双方共同成立的合资公司将抓住这个窗口期，与业界同行一道将这一市场的国产化占有率逐步提高。
保隆科技与楚航科技团队见证签约仪式
成立于1997年的保隆科技（股票代码：603197.SH）致力于汽车零部件的研发、生产与销售，其ADAS团队目前已经在为整车企业提供低速场景与高速场景下的智能驾驶相关产品；由德国海归团队组建的楚航科技则在77/79GHz及高频率段毫米波雷达的高级辅助驾驶与自动驾驶系统研发与生产之上颇有建树。这两家公司的强强联手将实现优势互补，楚咏焱对新公司的前景极为看好，认为双方合作将实现1+1>2的效果。保隆科技总裁张祖秋在谈及双方此次合作时，认为相似的价值观与对市场的共同理解奠定了合作的基石，双方务实开放的态度更是为合作的成功添砖加瓦。
必须抓住市场导入期的窗口
毫米波雷达市场已经不是一个新兴市场，传统的国外豪强几乎占据了全部的市场份额，保隆科技与楚航科技在当下成立一家全新的合资公司是一个合适的时机吗？
楚咏焱给出的答案是：“市场的试探期刚刚结束，即将进入导入期。”这是一个必须抓住的机遇。
在一个被进口产品以近乎垄断姿态占据的市场上，如果想以国产产品完成替代时需要一个漫长的过程。当开始对进口产品做逆向开发后，市场上会出现5%左右的国产化产品占有率，所有参与其中的企业都在以自己的产品与技术去试探市场的反馈，这便是试探期。当几家头部企业逐渐起量，这个市场便进入了可喜的导入期。及至普及期的到来，这个市场上的国有化产品占有率将从试探期的5%逐步提高至80%，这才是企业的春天。
在楚咏焱眼中，汽车产业不存在一家独大的情况，如果某一家企业希望自己产品的装机率达到60%，便不可避免地要建设百余条生产线。一旦市场出现下滑，这百余条生产线必会有几十条出现空转的情况。即便是楚咏焱最为熟悉且曾服务过13年的博世在全球也仅有20条雷达生产线，包括博世在内的几大巨头都不会选择通过扩产来占领市场，而是宁愿与其他企业一同分享这个市场，借此分担巨大的市场风险。这样恰巧是新进入者的机遇，抓住这样一个窗口，或许保隆科技与楚航科技的合资公司便会顺利地进入这一市场的导入期。
保隆科技汽车电子业务单元总监李威（右）与楚航科技CEO楚咏焱（左）交换签署合资合同
合作伙伴商乘并举，新老皆有
自动驾驶尤其是毫米波雷达，究竟是商用车市场还是乘用车市场的蛋糕会更美味？这个问题已经没有争论。从技术角度来讲，商用车的研发难度会略低一些，乘用车对于安全系数要求远高于商用车，但由于乘用车市场巨大的体量，几乎每一家相关企业都在努力突破技术门槛。正是基于这个原因，保隆科技与楚航科技当下的策略是首先落地商用车前方预警雷达与前方AEB产品，但技术储备的最终方向依旧是瞄准巨大的乘用车市场。从两者在公司内的资源配比来讲，新公司可以说是在商用车与乘用车领域齐头并进。
由于商用车的相关硬件标准在国内有法规作出了强制规定，所以商用车客户更容易接受国产毫米波雷达产品。新的合资公司更长远的目标还是瞄准了乘用车市场，双方都认为乘用车雷达的窗口在未来一两年的时间内必谈会打开，借助保隆科技多年来在汽车电子行业的丰富经验，以及楚航科技在技术和产品方面的高度可靠性，双方都有信心在乘用车上取得巨大突破，作为首批有能力进入这个市场的先行者一定会拿到令自己最满意的市场份额。
在选择合作伙伴时，除了传统的主机厂企业之外，这家新公司极为看重与造车新势力的合作，毕竟新势力们极为看重自动驾驶相关布局，这也是新势力的产品在市场上与传统车企的产品做差异化竞争的根本保证。对于国内自主研发的毫米波雷达企业而言，造车新势力们的研发路径与特斯拉一样走在了技术前沿，这也让新势力们成为这家新公司愿意拿出更多资源做深度配合的对象。
保隆科技已与国内外众多优质客户达成紧密合作
和正确的人在一起，这尤为重要
为什么是保隆？为什么是楚航？为什么是他们在一起做了家新的合资公司？
张祖秋对楚航科技给出了极高的评价。楚航科技的团队多半来自于博世与大陆，在海外有着雷达领域丰富的研发经验。与人工智能领域国内外保持极为接近的技术水平不同，雷达领域是一个必须耗费大量时间去积累经验才能有所成就的领域，保隆与楚航的合作可以借助楚航科技的丰富经验一步跨过此前不可或缺的几十年积累经验阶段，节省大量的时间成本。而楚航科技团队多年来浸淫汽车产业，也使得自己与保隆科技的团队的思维模式、话语模式都在同一个平台上，沟通成本几乎为零。
楚航科技的团队有着丰富的雷达领域研发经验
同样的一个问题，楚咏焱的答案极为简单——价值认同。楚咏焱在选择合作伙伴时尤为看重对方对汽车产业的理解程度，不可避免地也曾遇到过只注重炒作却忽视产品落地忽视用户安全的企业找上门来，但唯有同样深耕汽车产业20余年的保隆科技以多个全球第一的产品展示了自己的专业与敬业，于是双方一拍即合。楚咏焱和他的团队希望能将自己在海外积累多年的技术经验学以致用，保隆科技在供应链管理方面的经验与优势有效地补齐了楚航科技的短板，加之保隆科技在质量体系方面的丰富经验更是成为加分项。楚咏焱深信，将楚航科技的海外研发经验与保隆科技的优势资源相结合，必将使得新的合资公司在国内的汽车雷达行业与ADAS行业具备极强的竞争力。
在张祖秋和楚咏焱眼中，尽管合资公司面对着博世与大陆这样的巨头企业，但在这个市场上，其格局正在逐步发生变化，这注定是一场没有终点的比赛，谁能率先冲线也是一件未知的事情。双方的合作将把楚航已经积累的制造经验与保隆科技强强联合，如此一来，便可以完整地给客户提供从“产品设计”到“供应链管理”与“制造完整的产品价值链，在能力上必将会1+1>2。楚咏焱更是希望新的合资公司可以既有创业公司的快节奏，也有成熟供应商为合作伙伴提供的安心保障，这才是这家合资公司生命力之所在。
