蔚来+江淮=江来。
3月27日，在江汽集团董事长安进与蔚来汽车董事长李斌的共同注视下，江来先进制造技术（安徽）有限公司正式成立。
根据介绍，江来公司将通过双方在先进制造技术服务领域的深入合作，以创新驱动引领生产制造，促进汽车产业的转型升级，并探索打造创新的商业模式，特别是在新能源整车制造、服务模式、管理机制等方面做出积极的创新和探索，并以此为基础构建自动化、网络化、平台化、大数据物联网、人工智能等为技术平台的“先进制造+工业互联网”新生态。
从去年年底与大众集团战略合作项目的正式落地，到今年年初与蔚来的再度携手，江汽集团通过一场场高调的牵手与合作，赚足了公众的眼球。但在带来无限遐想空间的同时，江淮汽车，这个已经有着20余年历史的品牌，在乘用车市场的存在感，却已日渐降低。
曾经在细分市场占据过一席之地的瑞风S3，在日渐增加的竞品中没了身影，而从此之后，无论是燃油车还是新能源车市场，江淮便再也没能创造出一款叫好又叫座的爆款车型。
几天前，一位合肥当地的业内人士告诉第一电动网，“江淮乘用车未来的归宿，要么是被其他厂商收购，要么是转型成一家代工企业。”如果说，此前大众强势入股江汽集团已经印证了第一个方向，那么此次与蔚来的牵手，则是江淮向“富士康”转型的尝试与开始。
而从时间线上来看，与被收购相比，江淮或许还是愿意向代工企业转型，毕竟后者相对而言，还有机会留下更多属于江淮的味道。
