曾被投资者抛弃的德国汽车工业终于明白——必须遵循电动化的游戏规则。
特斯拉此前走在电动化的最前沿，但现在显然已经不是该领域唯一的超级玩家。其股价去年飙升650%，不过最近有所回落。相比之下，受财报数据和电气化战略双重刺激，德国传统汽车巨头势头正猛。
近日，大众公布了雄心勃勃的电动化战略，并且举办了类似于特斯拉电池日的“Power Day”。这项酝酿了数月的计划，推动大众股价出现了一波特斯拉式的上涨。
本月早些时候，该公司市值突破1000亿欧元，其首席执行官赫伯特•迪斯（herbert diess）甚至像马斯克一样在Twitter上为公司做宣传。今年迄今为止，该公司股价上涨了52%，市值达到1,430亿欧元。
巴克莱分析师KaiAlexander Mueller称：“随着迪斯通过各种渠道（传统媒体、投资者以及Twitter和LinkedIn）向外界宣传BEV，私人投资者正在关注这一动向，这显然会影响股价。”
与此同时，大众竞争对手宝马于周三表示，其目标是到2030年，电动车销量将占其总销量的50%；所有车系都将提供纯电动车型。
显然，以大众和宝马为首的德国汽车制造商正试图改写命运——在快速增长的电动车市场抢占份额。策略师AlessandroFugnoli将这种现象称之为“德国汽车的重生”，并发表观点称，没人知道谁将成为电动车市场的最终赢家。虽然新入局者的水平越来越平衡，但是在股价和市值方面，早期参与者和新入局者之间却存在着前所未有的不平衡。
日前，瑞银集团预测到2025年大众汽车电动车销量将与特斯拉旗鼓相当，并将前者目标股价上调50%至300欧元。
在Aviva Investors多资产基金主管Sunil Krishnan看来，就规模和资产负债表的角度而言，欧洲汽车制造商处于有利地位，并且已经做好了重新定位电气化的准备。再者，它们拥有强大的分销平台。
Alessandro Fugnoli称，“在饱经风霜之后，曾被投资者抛弃的德国汽车工业终于明白——必须遵循电动化的游戏规则。”
尽管近期有所上涨，但大众的市值仍只有特斯拉的四分之一左右。迄今为止，特斯拉股票仍然是汽车行业最为昂贵的股票，其预期市盈率高达160倍，而大众和宝马的预期市盈率仍只有9-10倍左右。
几位分析师认为，无论是德国汽车制造商，还是整个欧洲汽车业，都有进一步上涨的空间。但是，这并不意味着，特斯拉已经进入滑坡阶段。换而言之，当传统车企在奋起直追的时候，以特斯拉为代表的造车新势力也没有停下脚步。未来，谁将成为电动车，或者说是智能化时代的主角，尚且需要时间见证。
