魏建军剑指高端的心从来没有停止过。只要坚信这一点，我们就有足够的信心相信沙龙汽车将和其他品牌都不一样会做出属于自己的创新和突破。
在长城汽车994天之后，文飞又拥有了新的身份。
3月4日，在传出原沙龙汽车CEO离职之后，晚上长城汽车就宣布哈弗品牌总经理文飞将升任长城汽车沙龙智行CEO，负责长城汽车沙龙智行的各项业务管理工作。文飞可以说是近几年来改变长城汽车最多的人。
自2018年加盟长城汽车，文飞历任哈弗品牌营销副总经理、哈弗品牌营销总经理和哈弗品牌总经理。要知道2018年正是长城汽车转型最关键的时期，同期宁述勇、刘智丰等营销人才都进入长城汽车，但其中留在长城汽车，并且带领长城汽车成功转型的只有文飞。
这个外号“包子哥”的文飞从头开始，推出哈弗F品牌，打破了长城汽车原有固执的形象，在之后不仅带领哈弗品牌强化用户运营，取得长足发展，哈弗品牌用户基盘不断扩大。特别是在2020年长城汽车全面变革中，哈弗品牌的用户化蜕变取得了巨大成功。
2020年，哈弗品牌推出了第三代哈弗H6、大狗、初恋等热门新车，在全新的产品矩阵不断丰富，产品形象更加年轻化、个性化。2020年哈弗品牌全年销量超75万辆，各品类车型均取得了亮眼成绩。
哈弗H6稳坐中国SUV销量冠军；哈弗大狗上市三个月，月销量突破万辆；哈弗H9夺得2020年中国品牌越野SUV销量第一；哈弗M6销量同比增长30%。得益于品牌多年积累，哈弗连续11年获得国内SUV市场销量冠军，全球用户累计超650万。
从原来仅仅依靠哈弗H6单车到现在哈弗品牌4款车型破万，并且在营销、渠道以及产品端不断创新突破，在魏建军的带领之下，文飞确实不负使命造就了长城汽车这几年以来的辉煌战绩。
虽然是“功臣”但从哈弗品牌总经理升任独立新能源品牌的CEO，在任何车企中也是为所未闻，前所未见的。其实这也离不开魏建军对人才的重视。目前，长城汽车正在打造一个高效、开放、有吸引力的事业平台，鼓励员工由“打工者”向“创业者”，向“合伙人”的角色转变，充分激发人才能动性和创新力。此次调任，正是长城汽车深化组织机制变革、创新人才管理机制的一次体现。
然而文飞面对的挑战也并不比进入哈弗品牌简单。
如果说哈弗奠定了长城汽车的过去，那么沙龙汽车是长城汽车的未来。随着全球汽车产业向智能化、新能源不断变革，竞争不断加剧，长城汽车基于对未来汽车发展的思考，成立沙龙智行，致力于打造全新的高端智能电动车品牌。
然而从目前来看传统车企的新能源独立品牌，没有任何一个能够获得真正的成功。从技术层面来看为了缩减成本，油改电是传统车企做新能源品牌的第一步，在很多品牌认为新能源车型就是以电驱动的汽车。
其实新造车势力的推出其实早就带领了中国新能源汽车的标杆，除了电池、电机、电控三电以外，更多的是自动驾驶的研究，完善服务的打造以及新零售服务的提供，新能源汽车的江湖和传统车企已经出现了完全不同的鸿沟。
如果再以卖燃油车的想法去卖新能源车型，你很难真正获得竞争能力。放在文飞面前的挑战可见一斑。
2020年4月，长城汽车设立一级部门“数字化中心”，业务内容面向所有长城汽车旗下品牌，包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等，以推动集团的数字化业务进展，李鹏被任命为长城汽车CDO（数字化中心执行官）。这是长城汽车首次设立该岗位。
下半年以来，长城汽车数字化业务进展飞快，比如在车联网应用方面，长城汽车旗下的WEY、欧拉和长城炮均已实现全覆盖，哈弗品牌则是近60%车型实现网联化，哈弗F5、F7等搭载腾讯车联TAI2.0、TAI3.0的多款车型也已推向市场；在智能驾驶方面，已有超过45%的车型搭载了L2级智能驾驶技术。
或许正是因为李鹏对长城汽车数字化业务的大力推动，使得魏建军会选择李鹏作为沙龙汽车的负责人。而据官方信息披露文飞任职沙龙智行CEO后，将依托在哈弗品牌任职期间体系化、用户化的管理思维，以及数百万级体量的品牌经验，将为沙龙智行发展新品牌和新市场提供重要助力。
但是在接任沙龙智行CEO之后，文飞是作为哈弗品牌总经理的同时兼任沙龙汽车CEO还是直接就担任沙龙汽车CEO我们目前不得而知，如果兼任，那么文飞将如何平衡哈弗品牌和沙龙汽车，如果仅仅担任沙龙汽车CEO，那么作为传统汽车人的文飞如何玩转传统车企领投的新造车势力，哈弗品牌将何去何从？这一切都是谜。
截止到发稿时间，文飞还尚未答复记者的提问。但是我们知道的是长城汽车坚定发展高端新能源的决心，从坦克独立，坚持WEY品牌，到沙龙汽车，魏建军剑指高端的心从来没有停止过。只要坚信这一点，我们就有足够的信心相信沙龙汽车将和其他品牌都不一样会做出属于自己的创新和突破。
