不知大家有没有发现，在各个汽车主机厂的过往表现中，往往会给我们留下固有的印象。比如”BBA”等豪华品牌的可靠性肯定会比那些主流的合资品牌高不少，日系车普遍以皮实耐用著称，而美系车就或多或少都存在一些小毛病。
相信有不少人都会对汽车的认知停留在这样的“印象流”中，但这种情况并不完全属实。就以保守的丰田也出现机油乳化现象，发动机技术著称的本田也会烧机油增多，奥迪甲醛超标，奔驰也会出现断轴……
在日益全球化的汽车工业，越来越离不开顶级供应商，这就导致了全球车企的可靠性与质量变得更加接近，而我们从前的印象也只能代表在那一段时间的表现，并不不关乎现在和未来。
日前，美国知名汽车市场研究公司J.D.Power就发布了2021年度可靠性研究，这次就以研究以购买车辆3年的顾客为对象，其涵盖32个品牌（豪华品牌14个、主流品牌18个）中的153款车型，总共33254辆汽车。研究的内容是车辆的177项可靠性指标，通过核算得出每百辆汽车的平均投诉量（PP100），投诉量越低证明汽车的质量越好。
最强势汽车品牌
在众多可靠性评选中，雷克萨斯和保时捷这两个品牌算是常客了，毫无意外在2021年度可靠性排行榜的前两位正是这两位。
其中位居榜首的则是以平均100辆车有81个问题的雷克萨斯，86个问题的保时捷紧随其后，与其他品牌拉开层级上的差距。
在具体车型上，雷克萨斯ES、雷克萨斯GX、保时捷911、保时捷Macan、分别在细分市场排名靠前，特别是保时捷911成为所有车型中故障率最低的车型，不愧于“质量最稳定车企”的地位。
最“稳定”汽车品牌
与保时捷一样，特斯拉、路虎、捷豹、克莱斯勒、阿尔法罗密欧的可靠性也十分稳定，只不过正相反，这5个车企在该榜单排名是倒数。其中路虎、克莱斯勒、阿尔法罗密欧以及捷豹等品牌可靠性差的名声已经是家喻户晓，近几年来仍然没有什么改变。
而特斯拉的排名也并无异议，虽然在官方排名中并没有被纳入，但是特斯拉的可靠性、做工已经被多次曝光。根据Sargent（J.D. Power汽车质量副总裁）表示“特斯拉较低的可靠性的原因并不是因为其生产电动车。
而事实上，该公司最大的优势便在于车辆的动力系统。特斯拉的产品问题基本集中在制造方面。”原因是因为特斯拉在全世界范围内扩张迅速，所以在质量管控是被疏忽的一项。
最惊喜汽车品牌
韩系车有史以来在J.D.Powe的可靠性榜单中排位就比较靠前，但是一直是捷尼塞思和现代两个品牌表现不俗。在此次的2021年的榜单中，起亚的进步非常显著，一下就跃居到了总榜单的第三名，并且反超丰田获得了主流品牌的冠军，创造了品牌历史上最好的成绩。
在获奖的小型SUV级别中，起亚狮跑力压现代途胜和别克昂科拉，中型SUV级别，起亚索兰托则打败了福特锐界和丰田汉兰达。在中型车级别中，起亚Optima位居榜首。
虽然在中国市场起亚陷入泥潭，但在整车的质量管控上还是有一定的功力。另一位选手凯迪拉克的进步也是非常之巨大，以平均100辆车有100个问题排名在榜单的第五位。具体到车型上，中型豪华SUV凯迪拉克XT5以及中型豪华车凯迪拉克CT6均位居细分市场前列。
最失望汽车品牌
有值得表扬就有值得批评，在我们印象中可靠性比较高的品牌在2021年度表现都令人失望。
就先拿大众来说，由去年的第六位下滑至今年的23位，以平均100辆车的问题数量从去年的113个增长到了163个，只有捷豹、阿尔法罗密欧、克莱斯勒和路虎排在其后。另外本田排名的下降程度也较明显，从去年的第14位下跌到第22位。
对此，DaveSargent（J.D. Power汽车质量副总裁）解释称，本田和大众都受到了新推出车型的阻碍。而奔驰的问题数量虽说不算差，但对于一个拥有百年造车的豪华品牌来讲，低于行业平均水平已经是比较严重的问题了，可以说对于一向引领汽车工业发展的奔驰来讲实属不该。
此外，最令车云菌失望的奥迪，问题数量更多，以平均100辆车有127个问题，位居榜单20名。德系豪华三强，仅有宝马的可靠性还算称心如意。
另外在近日另一份美国消费者报告可靠性排行里，通过排名显示，马自达品牌位列第一，而斯巴鲁和宝马位居二三位。另外保时捷排第四，而本田则超越雷克萨斯进入第五位。
总的来看，日系品牌成为最大的赢家，可以看到在前五名中有4个都是来自日系的品牌，这也说明日系车不仅在可靠性和油耗上都得到了消费者们的认可。当然了也不是所有的日系品牌都可靠的，譬如三菱在可靠性仅得到46，排在倒数第三名。
而今年不尽如人意的却是德系品牌，仅有宝马和保时捷进入前十名。奥迪距离进入前十仅只是一步之遥，而奔驰在及格的边缘徘徊仅得倒62分排在第二十一。
车云小结
在众多的汽车评测榜单中，可靠性可以说是最为关键的一项，汽车作为大宗商品，使用寿命大都在5—8年以上，所以在车辆可靠性上会影响消费者的使用体验。而在今年汽车的整体可靠性达到了创纪录的水平。
随着智能化与电动化愈演愈烈，汽车的卖点也慢慢的发生了变化，从之前的机械素质向电子以及智能设备的方向过渡。在汽车电气化的过程中，零部件将更为复杂，并且更容易出现问题，所以可靠性就会显得愈发的重要。说到最后不管在任何时候，可靠性都必须是车企最先需要满足的部分。
