2020年夏天发布的Gordon Murray T.50用大量疯狂的数字让人们记住了它，尽管这辆车并没有绚丽、夸张的外观设计。但如同疯狂科学家一般的Gordon Murray并没有止步于此，比T.50更轻、更快、更变态的T.50s Niki Lauda正式来到了我们身边，新车限量制造25辆，售价310万英镑（约合2700万人民币），目前已全部售罄。
就外观来看，T.50s Niki Lauda完全不同于标准版T.50，那种低调到认不出的感觉在新车上荡然无存。车头部分有尺寸巨大的扰流片与前杠风刀，车头覆盖件上有扰流的开口。车身侧面也为了疏导气流新增了巨大的碳纤维翼片，原本是车侧储物空间的地方也变为了为后轮刹车冷却而设计的进风口。
新车在车顶部分新增了额外的发动机进气口，同时在后窗至车尾的中央还多了一条尺寸可观的“鲨鱼鳍”用来在弯中提供更出色的车辆稳定性。车尾经过重新设计之后显得更加夸张，T.50上的主动式尾翼不见了，取而代之的是一个宽达1785毫米的三角翼面尾翼，同时车辆后部的扩散器尺寸也有了明显的加大，惊人的尺寸让人不禁期待实际的圈速。根据官方信息，新车的整套空气动力学系统在车尾风扇全速工作的状态下可以提供多达1500公斤的下压力。
新车车内发生的变化不仅停留在视觉层面。T.50s为了追求更出色的轻量化效果以及更极致的驾驶体验，拆除了T.50上的10扬声器Arcam音响，并且对内饰中的隔音材料进行了削减，使用了更轻薄的座椅设计，方向盘造型也进一步简化，甚至连车身覆盖件也使用了更轻量化的版本。此外，标准版T.50上一些近乎变态的轻量化措施也得到了延续，比如钛合金的踏板、换挡系统，以及那个仅有1毫米厚，7.9克重的车辆铭牌。在一番操作之后，新车仅重852公斤，相比于标准版车型减轻了128公斤之多。
正如Gordon Murray自己所说，造一辆车首先要找到正确的解决方案，然后再想办法让其更轻巧。在这种情况下，正确的解决方案是3.9升V12自然吸气发动机，对于这台发动机来说，最不重要的可能就是它711马力的输出了。这具红线转速12100转/分的V12发动机拥有惊人的响应速度，可以在0.3秒内从怠速转速攀升到红线转速。赛道版的T.50s Niki Lauda因为有减重需求，因此新发动机相比于标准版车型更是轻了16公斤。不同于T.50的一点是，新车将采用Xtrac打造的6速序列式变速箱，因为采用了更轻质的材料打造齿轮，因此整具变速箱的重量也减轻了5公斤。
新车以三届F1世界冠军Niki Lauda(尼基·劳达)的名字命名，并选择在他生日这天发布，并且每一辆T.50s都将会以劳达的每一次分站冠军作为代号，比如第一辆车的代号便是Kyalami 1974。据了解，新车将在标准版T.50的生产任务全部结束之后开始，这个时间点预计将是2023年。
