车辆的质量问题是很多准车主们购车前非常关注的一个问题,尤其是年轻人第一次买车的时候,会非常关注车辆的质量,希望用起来顺心,不出什么小毛病,而新宝骏RS-3作为一款8万元左右的新生代智慧SUV,是很多年轻人购车的理想之选。所以今天咱们就来说一说新宝骏RS-3的质量如何,给大家一个参考。
首选一辆车的质量好不好可以先看三大件的表现。新宝骏RS-3搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机,最大马力147Ps,最大扭矩250N·m,这样的动力参数也要强于同级别的SUV,因此能带来非常澎湃的动力体验。
同时,这台1.5T涡轮增压发动机严格按照通用汽车公司全球发动机开发流程(GPDP)开发验证。涡轮增压器采用国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品,大量采用了高强度、轻质量的耐热合金等航空材料。且该发动机累积进行了超过10000小时的发动机耐久、深度热冲击等台架模拟试验,以及30万公里单机极限寿命台架模拟实验考核,全面保障发动机的耐久可靠性。
新宝骏RS-3匹配的模拟8速CVT变速箱也非常有实力,其采用了博世新型钢带技术,不仅耐用可靠,而且其推力钢带能够实现速比连续变化,使车辆始终在发动机高效区间运行,并达到了行业内同级最优综合效率88.6%,能带来非常经济的油耗。
我们也能从2020年的CCPC中国量产车性能大赛上看出来,新宝骏RS-3分别参赛了CCPC东海站、成都站以及天津站,并且均获得了小型SUV组综合冠军,其中新宝骏RS-3在“综合工况长距离节能赛”中以百公里5.39L的超低油耗成绩跑完了280km赛程,平均每公里油耗仅0.3元,表现出了不俗的燃油经济性,也进一步证明了新宝骏RS-3搭载的这套黄金动力组合质量靠谱。
除了发动机和变速箱质量可靠外,新宝骏RS-3的底盘表现也不错,说得再多远不如实际体验更真实。同样在CCPC中国量产车性能大赛上,新宝骏RS-3以稳定出色的表现顺利完成了模仿复杂路面的“性能综合赛”以及考察爬坡能力的15%对开路面爬坡和直道、高速弯、多连发卡弯等多个项目的测试,充分考验了参赛车辆的全面性——加速、制动、转向和悬挂支撑,进一步展现了新宝骏RS-3底盘的极限能力。
从三大件上面的表现来看,新宝骏RS-3确实非常出色,质量也得到了考验。同时新宝骏RS-3还是一款智慧SUV,它的智能网联和智能驾驶辅助系统也非常亮眼,其智能科技的表现远远领先于同级别的SUV。
新宝骏RS-3全系车型都配备了10.25英寸的高清触控屏并集成了新宝骏车联网系统,车主在车内可实现语音全声控操作,比如可免唤醒语音收发消息、控制空调、在线导航、收听音乐等,同时也可以语音控制天窗或车窗。在车外,车主可通过新宝骏手机APP远程控制车辆,比如手机寻车、控制空调、开闭车窗以及车辆状态查询等,实用性非常不错。
在智能驾驶辅助方面,新宝骏RS-3还配备了ACC自适应巡航系统和同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统,并且可选装高阶ADAS功能。其中5级防碰撞主动安全防护系统,能够时刻监控路面情况,从发现问题、预警问题、协助制动、紧急制动到碰撞缓解,防患于未然,最大限度保障驾乘者和行人的安全,比如AEB自动刹车辅助系统,如果在行驶路上突然发现前方有人或者需要紧急避让,AEB就会发挥作用,多一重安全保障。
可以看到新宝骏RS-3不仅质量靠谱,而且动力性能表现也很出色,不仅质量好,而且也有实力。同时,新宝骏RS-3定位为一台新生代智慧SUV,它的智能网联和智能驾驶辅助系统也非常丰富和实用,推出的智能功能可以完美的解决用户的用车痛点,为车主们带来更满意的出行的体验,因此8万左右预算选择新宝骏RS-3确实是一个不错的选择。
